Российский миллиардер купил Нюрбургринг. Сделка завершена

Как сообщает Forbes Russia, российский миллиардер Виктор Харитонин стал полным владельцем знаменитой гоночной трассы в городе Нюрбург.

Харитонин, являющийся совледельцем фармацевтической компании "Фармстандарт", теперь обладает 99 процентами акций автодрома, а не 80, как было ранее.

«Сегодня мы завершили сделку», – цитирует Харитонина Forbes Russia.

Как сказано в отчете журнала, сумма последней сделки составила 38 миллионов евро.

Также считается, что всего российский миллиардер потратил на покупку автодрома 77 миллионов евро, тогда как второй акционер GetSpeed сохранил себе символический один процент акций.

Гран При Германии должен был проводиться на знаменитой трассе в 2015-м, однако из-за финансовых проблем организаторов Формула 1 так и не приехала в Германию в прошлом году. В этом сезоне этап примет трасса в Хоккенхайме, тогда как Гран При на Нюрбургринге остается под вопросом.

Держатель коммерческих прав Ф1 Берни Экклстоун заявил, что мог лично выкупить автодром, однако владельцы приняли другое предложение, оказавшееся, по словам самого Берни, выгоднее на 1-2 миллиона.

В прошлом году Экклстоун уверенно заявлял, что Гран При Германии не состоится в 2017-м году, однако нынешний владелец трассы Дмитрий Харитонин сказал по этому поводу: «В 2015-м мы отказались от Гран При из-за расхождений финансовых интересов с организаторами. Однако переговоры с Экклстоуном по поводу этапа в 2017-м скоро возобновятся».

источник

ЗАЧЕМ МИЛЛИАРДЕР ХАРИТОНИН КУПИЛ  НЮРБУРГРИНГ?

Трассу «Формулы-1» Нюрбургринг прозвали «Зеленым адом» — на треке погибли десятки пилотов. Но для Виктора Харитонина автодром — это, в первую очередь, доходный бизнес
«Мы спали по два-три часа в сутки, но всю дистанцию, более 1800 км, прошли на одном дыхании», — вспоминает бизнесмен Виктор Харитонин  свое участие в итальянской автогонке для ретрокаров Mille Miglia, любимом развлечении коллекционеров и гедонистов. Харитонин до мая 2014 года не увлекался ни гонками, ни автоспортом, и первый автопробег по городам Италии на черном Mercedes-Benz 1935 года выпуска закончился для него неожиданным поворотом — в октябре 2014-го бизнесмен стал совладельцем одной из старейших трасс Европы — немецкой Нюрбургринг.

«Для меня Нюрбургринг — не дорогая игрушка, не мечта, а вполне прагматичный объект для инвестиций, — рассказывает в интервью Forbes Харитонин. — Если можно выгодно купить что-то в Германии, почему бы этого не сделать?»

Трасса Нюрбургринг расположена в 70 км от Кельна. Первая гонка состоялась здесь еще в 1927 году.

Долгое время трасса считалась одной из самых опасных в мире — на петляющем среди сосен треке, прозванном «Зеленым адом», погибло несколько десятков гонщиков.

Кроме Гран-при «Формулы-1» на Нюрбургринге проводились гонки на выносливость, DTM, MotoGP, заезды грузовиков и даже фестиваль Rock am Ring.

Вокруг двух гоночных колец — GP (трасса Гран-при) и Нордшляйфе (Северная петля) — со временем вырос целый город: гостиницы, рестораны, кинотеатры, концертный и выставочный зал, картинг и даже американские горки. С 2009 года в реконструкцию комплекса было вложено более €400 млн заемных средств. Трасса принадлежала правительству земли Рейнланд-Пфальц, которое привлекало на развитие проекта банковские кредиты. По словам источника, близкого к прежним владельцам, неэффективное управление и высокая кредитная нагрузка летом 2012 года привели к банкротству компании-оператора Nuerburgring Automotive GmbH (NAG). Летом 2013 года весь комплекс был выставлен на продажу.

Весной 2014 года 67% в капитале NAG получила дюссельдорфская Capricorn Automotive GmbH бизнесмена Робертино Вильда, а 33% досталось компании GetSpeed. Кроме них на покупку трассы претендовала инвесткомпания HIG из Майами. Сумма сделки составила €77 млн, еще €25 млн инвесторы пообещали вложить в инфраструктуру. Компания Ernst & Young оценила трассу в €126 млн. Долг €400 млн правительство земли Рейнланд-Пфальц переложило с инвесторов на местных налогоплательщиков.

Уже с 1 января 2015 года Capricorn и GetSpeed становились полноправными хозяевами трассы, если бы смогли до 20 декабря 2014 года выплатить €15 млн тремя траншами. Весной GetSpeed сделала первый взнос на €5 млн, но глава Capricorn не нашел денег на платеж в €10 млн. Не помогла даже отсрочка с июля на конец октября 2014-го, компания Робертино Вильда сама оказалась на грани банкротства. Деньги пришли откуда не ждали — из России.

Еще в мае во время заезда на Mille Miglia Харитонин и его друг и партнер по гонке Виктор Мартин познакомились с немецкими автопромышленниками, которые рассказали им о Нюрбургринге. В октябре Харитонин впервые побывал на трассе, его визит длился не более часа.

«Я смотрел не на машины, а на цифры», — вспоминает бизнесмен.

Экскурсию для него проводил глава Capricorn. Вильд предлагал Харитонину создать с ним консорциум, чтобы выплатить взнос.

«Изначально мы рассматривали этот вариант, но когда поняли, что консорциум — это только название и нам придется участвовать в этом самостоятельно, мы вышли на организатора сделки компанию KPMG (конкурсный управляющий гоночного комплекса Нюрбургринг) и предложили участвовать самостоятельно», — рассказывает Харитонин.

KPMG очень быстро согласовала все с местными властями, и в течение недели стороны подписали документы. Чем была вызвана спешка? «Продавец [правительство земли Рейнланд-Пфальц] уже столкнулся с ситуацией, когда ему не платят, — говорит Харитонин. — Если сделка разваливалась, им надо было заново искать покупателей и получать разрешение Евросоюза либо найти замену Вильду. Продавец попытался реализовать быстрый сценарий».

По условиям сделки, которая уже одобрена Еврокомиссией и будет закрыта к июлю 2015 года, если никто не оспорит ее в суде, Харитонин получил от Capricorn 67% акций комплекса, в который входят трасса, трибуны, боксы, гостиницы, выставочный и концертный зал, картинг, рестораны, кинотеатр. Еще 33% акций осталось у GetSpeed.

Харитонин, как и его предшественник Вильд, получил имущество без долгов. Общая сумма сделки прежняя — €77 млн, первый платеж, €10 млн, Харитонин внес до 31 октября. Еще €5–7 млн он вложит до конца года в оперативное управление комплексом. В «Фармстандарте» отметили, что сделка не имеет отношения к компании. «Это частная покупка», — говорит Ирина Бахтурина, советник генерального директора по работе с инвесторами. 

Харитонин создал «Фармстандарт» на базе пяти заводов, выкупленных у американской ICN Pharmaceuticals в 2003 году вместе с партнером Романом Абрамовичем 13 и другими акционерами «Сибнефти». В 2008 году, через год после IPO «Фармстандарта» в Лондоне, в ходе которого инвесторы оценили компанию в $2,2 млрд, Харитонин выкупил доли партнеров. Сейчас компания — один из лидеров на российском рынке производства лекарств. Выручка за первое полугодие 2014 года по МСФО — 17,2 млрд рублей, чистая прибыль — 3,6 млрд рублей.

У Харитонина есть пример успешного вложения в спорт: его бывший партнер Роман Абрамович купил в 2003 году увязший в долгах лондонский «Челси», и любимый футбольный клуб британской политической элиты стал для него пропуском в высшее английское общество.

Харитонин не сомневается в финансовом успехе Нюрбургринга — за 2014 год трасса показала «доход порядка €7 млн». По его словам, без «Формулы-1» трасса вполне может прокормить себя сама: плотный календарь профессиональных гонок, контракты с автоконцернами, которые тестируют на треке прототипы будущих моделей, туристические заезды (€27 — круг). «Это абсолютно новый комплекс с большим потенциалом, но сразу бросается в глаза очень слабое управление. Думаю, мы сможем решить этот вопрос», — уверен совладелец «Фармстандарта».

источник