Mercedes представила новую концепцию переднего крыла

Чемпионы мира продолжают активно дорабатывать аэродинамические элементы своей нынешней машины – и предлагают новое прочтение давно, казалось бы, известных вещей. Слово Джорджио Пиоле.

Это крыло было впервые опробовано в Японии и осталось на машинах в сочинских боксах. Его особенность – зубчатый край предпоследнего закрылка.

Что-то похожее в прошлом году искали в McLaren, но тогда речь шла о центральной части заднего крыла. А вот спереди ничего подобного ни у кого прежде не было.

Дженсон Баттон, McLaren
Фото: XPB Images

Эти "зубья" на кромке закрылка призваны улучшить баланс машины путем создания множества небольших завихрений.

Они обеспечивают эффективность работы крыла на разных скоростях, препятствуя разделению воздушного потока. Подобное может происходить, если угол атаки крыла оказывается слишком велик.

Сильнейшие становятся еще сильнее

У соперников практически нет шансов помешать Mercedes во второй раз подряд завоевать в России Кубок конструкторов. Но Льюис Хэмилтон отметил, что команда в нынешнем сезоне движется вперед даже активнее, чем в прошлом.

«Перед началом сезона мы были уверены, что повторить прошлогодние успехи не получится. Однако это удалось нам во многих вещах, – отметил он. – Думаю, люди просто считают данностью, что нам удается работать на потрясающем уровне.

То, что вижу я – все и каждый в команде вносят вклад в общее дело. И теперь, последние два года, мы пожинаем плоды этого труда. Очень часто бывает, что после одного успешного года – как у нас в 2014-м – команда теряет инициативу, почивая на лаврах.

Но в нашем случае победы лишь придали новых сил. Все по-прежнему нацелены выполнить свою работу как можно лучше. И именно эти усилия позволяют нам выходить на новую высоту.

И вот наступает уик-энд, когда мы сможем побороться за Кубок конструкторов и доказать, что остаемся лучшими».

У Mercedes сейчас 506 очков, что на 169 больше, чем у Ferrari. Команда завоюет титул, если в Сочи отыграет у Скудерии еще три балла.