Феррари представила «новую» ливрею и обкатала болид

В пятницу днем, 23 января, команда Ferrari презентовала на базе в Маранелло свою новую машину SF-26.

Автомобиль итальянской команды получил название SF-26. Учитывая новый технический регламент, машина совсем не похожа на прошлогоднюю. Но изменилась и ливрея – в районе верхнего воздухозаборника и рядом с кокпитом появилась белая вставка в честь титульного спонсора HP.

«Новая» ливрея подозрительно напоминает ливрею 10-летней давности, когда за Феррари выступали Себастьян Феттель и Кими Райкконен. Выступали, надо сказать, не очень успешно - ноль побед за сезон и куча технических сходов.

Сегодняшняя презентация Ferrari была рекордно краткой по продолжительности: команда показала полутораминутный видеоклип, сделанный средствами компьютерной анимации, и опубликовала пресс-релиз, посвящённый новой машине SF-26.

Это уже 72-я машина Формулы 1, построенная в Маранелло, она создавалась в соответствии с техническим регламентом 2026 года, что, как следует из текста релиза, «требует полного переосмысления архитектуры машины».

В Ferrari подчёркивают, что особое внимание уделялось снижению веса и повышению эффективности, ведь именно такие цели ставили перед собой авторы нового регламента. В том числе Формула 1 переходит на силовые установки нового поколения, которые отличаются более мощной гибридной частью.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «С SF-26 начинается новая эра как для Формулы 1, так и для Ferrari, ведь в этом году вступает в силу новый технический регламент и на шасси, и на силовые установки, а также мы переходим на новые виды топлива и резину новой размерности.

Эта машина – результат огромных усилий всей команды, это старт совершенно нового путешествия, и на этом пути нас ожидает немало неизведанного. 

В процессе подготовки к сезону команда стала сплочённей, чем когда бы то ни было. На следующей неделе в Барселоне мы приступаем к изучению особенностей новой машины и анализу её поведения. На этой начальной стадии приоритет в том, чтобы получить как можно больше информации и создать прочную основу в преддверии первой гонки сезона».

Лоик Серра, технический директор (шасси): «В процессе создания SF-26 мы должны были адаптироваться к требованиям совершенно нового регламента. Значительное время заняла стадия разработки концепции, когда надо было как можно лучше понять технический контекст новых правил, а также мы должны были гарантировать, что архитектура шасси даст возможность достаточно гибко проводить по ходу сезона его дальнейшую модернизацию.

Ключевыми задачами было достижение эффективности, интеграция всех систем машины, в том числе активной аэродинамики. SF-26 – плод усилий всей команды, всех, кто трудится на базе в Маранелло, и теперь мы с нетерпением ждём начала сезона».

Энрико Гвалтьери, технический директор (силовая установка): «В соответствии с техническим регламентом 2026 года силовая установка должна быть ещё более качественно интегрирована в общую конструкцию машины, чем когда-либо ранее. Существенно повышена роль электрической составляющей, при этом больше не будет мотор-генераторов MGU-H, и мы переходим на экологически устойчивое топливо. 

Всё это говорит о смене концепции, а не просто о неких эволюционных процессах по сравнению с той эрой, что продолжалась с 2014-го по 2025 гг.  От нас с самого начала потребовалось переосмыслить архитектуру силовой установки, уделяя максимум внимания эффективности, интеграции и управлению энергией, и мы работали, постоянно координируя свои действия с коллегами из департамента шасси.

Это очень сложная техническая задача, к решению которой мы подошли очень серьёзно и дисциплинированно, и теперь наша цель в том, чтобы по ходу сезона заниматься оптимизацией всех систем машины».

Шарль Леклер: «Регламент 2026 года требует более высокого уровня подготовки, особенно от гонщиков. Необходимо разобраться во множестве новых систем и понять, как с ними оптимально работать, поэтому мы участвовали в разработке машины с самых ранних этапов.

За годы, что я выступаю за Ferrari, нам уже приходилось вместе проходить через серьёзные изменения в регламенте, поэтому мы знаем, насколько сложны они в этом году, но все работают с боевым настроем, чтобы приехать на трассу как можно более подготовленными.  

Управление энергией и работа с силовой установкой станут одними из наиболее важных аспектов. Предстоит решать очень интересные задачи, которые потребуют от гонщиков быстро адаптироваться, полагаясь в самом начале больше на инстинкты, но постепенно всё больше на точные данные.

Поддержка болельщиков будет особенно важна в этом сезоне. Именно она делает Ferrari такой уникальной и заставляет нас полностью выкладываться».

Льюис Хэмилтон: «Сезон 2026 года станет настоящим вызовом для всех. Вероятно это самые серьёзные изменения в регламенте, с которыми я сталкивался за годы карьеры. Когда начинается новая эра, то всё вращается вокруг развития и роста команды, движения вперёд в общем направлении.

Для меня участие в разработке совершенно нового шасси с самой ранней стадии стало особенно захватывающим вызовом, поскольку я плотно работал с инженерами, чтобы определить чёткое направление развития машины. 

Нас ждёт невероятно важный год с технической точки зрения, поскольку гонщик будет играть центральную роль в управлении энергией, понимании новых систем и внесении вклада в модернизацию машины. Команда вместе будет преодолевать этот вызов при поддержке невероятно страстных болельщиков Ferrari, которые так много значат для нас».

Сегодня Хэмилтон провёл первую обкатку новой машины, в ходе которой произошёл странный эпизод, вызвавший тревогу у болельщиков Феррари. Красно-белый болид внезапно замер посреди трассы, после чего механики оттолкали его в боксы.

Впрочем, в команде уверяют, что "всё так и было задумано".

https://www.f1news.ru/news/f1-186731.html

https://autosport.com.ru/f1/102202-ferrari-predstavila-mashinu-sf-26-dlya-novogo-sezona-formuly-1