Автодром Интерлагос – трасса Формулы 1 в Бразилии

Автодром Интерлагос (порт. Autodromo Interlagos) – гоночная трасса в одноимённом районе бразильского города Сан-Паулу. В 1985 году трасса была переименована в Автодром имени Жозе Карлуса Пасе (порт. Autodromo Jose Carlos Pace) в честь известного бразильского автогонщика, однако в мире Формулы-1 по-прежнему более известна по своему изначальному названию Интерлагос.

История трассы Интерлагос

Первый этап Больших Призов прошёл в Сан-Паулу на временной трассе в 1936 году. В результате аварии на финише гонки погибли 4 зрителя и ещё 37 пострадало, после чего было принято решение о возведении специализированного автодрома для проведения соревнований. Строительство началось в 1938 году в долине между двух искусственных озёр, которые и дали название трассе (Интерлагос – видоизменённое «между озёр»). Работы были завершены в 1940 году.

Конфигурация автодрома Интерлагос насчитывала 26 поворотов при длине круга 7960 метров. В таком виде трасса просуществовала до 1990 года, когда после масштабной реконструкции количество поворотов было уменьшено до 15, а протяжённость круга – до 4325 метров. В 1997 году небольшие изменения сократили круг до 4292 метров, а в 2000 году дистанция вновь была немного увеличена до 4309 при тех же 15 поворотах.

Формула-1 на автодроме Интерлагос

Формула-1 пришла в Сан-Паулу в 70-х годах XX века на волне успехов бразильского гонщика Эмерсона Фиттипальди, который и выиграл два первых гран-при Бразилии на автодроме Интерлагос в 1973 и 1974 годах. Трасса принимала этап до 1980 года, после чего из-за многочисленных жалоб пилотов на слишком кочковатый характер дорожного полотна гран-при Бразилии переехал в Рио-де-Жанейро на автодром Жакарепагуа, который однажды уже принимал этап в 1978 году.

Возвращение Королевских гонок в Сан-Паулу состоялось лишь в сезоне-1990, после того как автодром Интерлагос был подвергнут серьёзной реконструкции. С этого момента бразильский этап Формулы-1 проводится здесь до настоящего времени. В 2004 году гран-при Бразилии был перенесён с начала в конец гоночного календаря, в результате чего именно здесь чаще всего решалась судьба чемпионского титула.