Гран При США: пять актуальных вопросов

1. Сократит ли отставание Хэмилтон?

После этапа в Японии отставание Льюиса Хэмилтона от напарника перевалило за критическую отметку. Теперь британец уже не может решить исход противостояния в свою пользу без "помощи" со стороны напарника. Если Росберг ни разу до конца чемпионата не финиширует ниже второй позиции, чемпионом станет он – независимо от результатов Льюиса.

Да, у Нико весомое преимущество, но в гонках бывает всякое, а до конца первенства еще четыре этапа – это слишком много, чтобы уже короновать немца. Тем не менее с каждым этапом у Льюиса всё меньше права на ошибку. Если отрыв увеличится и после этапа в Остине, то отыграться будет уже практически невозможно.

2. Изменятся ли "правила борьбы" в Mercedes?

В Японии Mercedes в третий раз подряд завоевала титул в командном зачете – за четыре этапа до конца первенства остальные коллективы утратили даже математические шансы на победу. И главный вопрос теперь – разрешат ли руководители команды бороться Росбергу и Хэмилтону безо всяких ограничений.

Если кто забыл, некие "правила борьбы" в Mercedes появились после трех столкновений – в Испании, Канаде и, наконец, Австрии. В чем именно они заключались, мы так и не узнали, но – совпадение или нет – после этапа в Шпильберге Нико и Льюис не столкнулись ни разу. В команде четко дали понять своим гонщикам, что титул для команды – превыше всего. Изменится ли что-то после его завоевания?

Тут, конечно, стоит упомянуть, что любое новое столкновение между пилотами Mercedes на руку Нико. Будет очень любопытно посмотреть, как он станет защищаться, если окажется впереди напарника.

В прошлом году в Остине Льюис весьма жестко выдавил Нико в первом повороте. Теперь, думается, у Хэмилтона есть все шансы побывать в шкуре напарника.

3. Действительно ли Ferrari прибавила?

По итогам этапа на Сузуке Red Bull Racing еще чуть оторвалась от Ferrari в борьбе за вторую позицию в Кубке конструкторов, но во многом лишь благодаря помощи самой Скудерии – штрафу Феттеля родом из Малайзии и еще одному для Райкконена за замену коробки передач (с этой проблемой Ferrari и правда нужно что-то делать).

Тем не менее по чистой скорости на Сузуке красные машины были чуть быстрее RB12. Возможно, у Ferrari еще есть шанс, но в Остине нужно доказать, что подобное явление – не разовая акция. 50 очков отставания – еще не приговор. Но отыгрываться надо начинать прямо сейчас.

4. Как выступит Haas на домашнем этапе?

Для Haas предстоящий этап будет особенным – по понятным причинам. Давненько в Формуле 1 американские команды не выступали в США. Коллектив Джина Хааса отлично дебютировал в чемпионате, но очков в копилку Ромен Грожан и Эстебан Гутьеррес не складывали уже давненько.

Тем не менее после этапа на Сузуке у Haas есть повод для оптимизма – оба пилота впервые пробились в десятку сильнейших в квалификации, а в гонке Грожану совсем чуть-чуть не хватило до зачетной зоны. Если бы год назад кто-то сказал Джину, что в такой форме его команда подойдет к домашнему этапу, он бы наверняка согласился…

5. Одолеет ли Квят Сайнса?

У Toro Rosso уже не осталось реальных задач на концовку сезона. Команда уже прилично отстала от McLaren, а Haas до конца сезона не успеет догнать STR при всем желании. Впрочем, у одного из сотрудников STR всё же должно хватать мотивации. Будущее Даниила Квята по-прежнему не определено, и каждая гонка для него – еще один шанс доказать что-то руководству Red Bull.

В последних Гран При дела у Даниила идут неплохо. Он дважды подряд опередил в квалификации напарника, а в Японии провел и очень уверенную гонку. Теперь это надо повторить – не только в США, но и на всех оставшихся этапах.