Развеиваем фантазии о борьбе с Mercedes

Хэмилтон "и близко не подходил" к пределу возможностей мотора в Германии.  Победитель Гран При в Хоккенхайме рассказал, что всего дважды по ходу гонки – да и то ненадолго – переводил силовую установку своей машины в режим максимальной мощности.

Льюис Хэмилтон с перевесом в семь секунд стал сильнейшим в минувшее воскресенье на немецком этапе Ф1, в четвёртый раз подряд поднявшись на вершину подиума.

Как рассказал сам британец, на протяжении большей части дистанции после выигранного старта режим работы его мотора был переведен в экономичный режим, призванный продлить жизнь его компонентов.

«Честно говоря, у каждого двигателя есть предельные возможности, и в этот раз я и близко не подходил к ним, – объяснил лидер сезона. – Уже на втором или третьем круге я перевел его в режим пониженной мощности. Очень рано – и с тех пор почти постоянно оставался в нём. Когда [гоночный инженер Пит Боннингтон] сказал ‘Hammer time’ ("Время атаковать!"), я вернул нормальную конфигурацию, когда мой отрыв стал таять. Это потребовалось только на финальном отрезке, когда [пилоты Red Bull] стали проходить круги за 1.18,4, а я на протяжении четырёх или пяти кругов берег резину. Отрыв удалось восстановить очень быстро. Я решил, что шести секунд будет вполне достаточно и вернулся к прежним настройкам, после чего сохранял и понемногу наращивал преимущество».

Избежать штрафа едва ли получится
Льюис отдаёт себе отчет, что проблемы на старте сезона, когда его несколько раз подводил мотор, наверняка скажутся в концовке чемпионата – имеющегося запаса компонентов силовой установки скорее всего не хватит на вторую половину чемпионата.

Два подряд отказа тепловых (MGU-H) генератора в Шанхае и Сочи привели к тому, что на настоящий момент у Хэмилтона не осталось запасных. Все пять турбин также уже были задействованы.

«Я стараюсь как можно дольше использовать двигатели, – рассказал он. – Если переходить в экономичный режим, нагрузка на них становится чуть меньше. Надеюсь, это позитивно скажется на ресурсе. Никогда не знаешь, сколько они продержатся... Стараешься относиться к ним как можно бережнее, и именно этим я занимался. Моё преимущество составляло 11 секунд, я также берег резину, и отрыв сократился до пяти. Только тогда я решил, что, пожалуй, уже пора ускоряться. Впрочем, по ходу всей дистанции гонка была у меня под контролем. Далеко не каждый раз получается так. И на этот раз я тоже не ожидал, что буду иметь такое преимущество».

источник

ТАК..... ЧТО ТУТ У НАС ИМЕЕТСЯ ДЛЯ ФАНТАЗЕРОВ?

ТУЗ ПИКОВЫЙ ДЛЯ "РБР", ТУЗ ЧЕРВОВЫЙ ДЛЯ "ФЕРРАРИ" И ТУЗ КРЕСТОВЫЙ ЛИЧНО ДЛЯ АЛОНСО С ЕГО ФАНТАЗИЯМИ....