Феттель остался недоволен новой версией Halo

Скудерия показала обновлённую версию своей системы защиты головы пилота в первой сессии Гран При Великобритании.
На прошлой неделе система Halo 2 прошла статичные испытания на скорость извлечение гонщика из кокпита. Однако в Австрии от испытания новинки по ходу первой тренировки пришлось отказаться из-за плохой погоды.

В Сильверстоуне, однако, Себастьян Феттель все же проехал установочный круг на машине, оснащённой второй версией Halo.

Halo 2 легче оригинальной разработки, впервые показанной на предсезонных тестах в Барселоне. Конструкция претерпела некоторые изменения. Новый вариант "ореола" крепче, легче и имеет более узкую опорную стойку перед кокпитом. Форма изменена таким образом, чтобы исключить риск удара головы пилота о конструкцию в случае аварии. Окончательная версия будет сделана из титана – так Halo станет ещё легче.

Технические боссы Ф1 в преддверии уик-энда провели встречу с FIA,чтобы обсудить прогресс, достигнутый в работе над системами защиты головы пилота, и обдумать, можно ли внедрить Halo уже в 2017-м.

После проведения тестов "ореола 2" в Сильверстоуне, гонщик Ferrari Себастьян Феттель высказал опасения по поводу системы в первую очередь из-за того, что она существенно влияет на видимость.

Первым новшество протестировал Феттель, и его впечатления вряд ли можно назвать позитивными.

«С точки зрения видимости эта система оказывает влияние, поэтому всё прошло не идеально, – объяснил Себастьян. – Но это было стандартной проверкой».

Напомним, что на предсезонных тестах в Барселоне Себастьян после проверки первого варианта "ореола" сказал, что система защиты существенно не ограничивает видимость, и гонщик, в принципе, может увидеть всё, что ему нужно. Его напарник Кими Райкконен вообще заявил, что не почувствовал какой-то серьезной разницы.

Теперь нужно выяснить, повлияло ли изменение дизайна на видимость.

По материалам