Один на один с чемпионом

При упоминании имени Льюиса Хэмилтона у многих тут же возникает образ рэпера в окружении супермоделей и звезд шоу-бизнеса. И правда, его очень часто можно встретить на закрытых вечеринках, премьерах и показах мод. А журнал Time включил его в список ста самых влиятельных людей в мире - больщая честь для спортсмена, но не для гонщика.

Далеко не все поклонники автоспорта интересуются музыкальными пристрастиями Хэмилтона и его впечатлениями о путешествиях в виде фотографий в Instagram. Однако намного более важно то, что в душе Льюис остается истинным гонщиком.

Кого-то из вас это может удивить, но во многих отношениях он придерживается традиционных и олдскульных взглядов, например в отношении машин.

«Мне по душе то, как делали какие-то вещи раньше, – заметил британец. – Это относится и к машинам. Мне не нравятся эти подрулевые лепестки – когда я покупаю себе машину, я хочу, чтобы их там не было. Я не люблю использовать на дорогах эти лепестки ни на дорожных Mercedes-Benz, ни на любой другой машине, которая у меня есть. Не нравится мне это!

Мне ближе традиционная ручка переключения скоростей. Я предпочитаю старую добрую коробку передач и сцепление, которые играют большую роль для почитателей старой школы. Я люблю большие широкие шины и 12-цилиндровые моторы. На этой неделе я ездил на Maybach с грандиозным 12-ти цилиндровом V-образным двигателем. Как только я завел двигатель, один только звук заставил влюбиться в него. Восьмерки звучат совершенно иначе – в них нет того восторга, который я ценю. То же самое можно сказать и про другие вещи, так что во многих отношениях я довольно старомоден, знаете ли...»

Схожих взглядов Льюис придерживается и в отношении гонок. Не секрет, что его кумиром детства и вдохновителем был и остается Айртон Сенна. Как и многие болельщики, он является приверженцем той эпохи Больших Призов в сравнении с современными гонками. С тех пор даже трофеи изменились…

«Мне с детства нравились эти кубки, и когда я пришел в McLaren, то был поражен этими высоченными стенами с трофеями. Я мог долго стоять и смотреть на кубки, которые поднимали над головой Айртон и Ален Прост – эти изящные и элегантные трофеи с позолотой и серебром. Это не были дешевые куски дерьма. По крайней мере, они так не выглядели.

Меня очень расстраивает то, как все изменилось в этом отношении. Спонсоры не должны участвовать в создании кубков и использовать их в качестве своей рекламы. Они от этого выглядят игрушечными. Представьте себе, что Petronas станет спонсором Олимпиады, и медали будут выглядеть как рекламные плашки Petronas – золотые логотипы компании. Это касается и остальных спонсоров. Это было бы ужасно. Когда я рос, я хотел отнюдь не этого… Заберите эти кубки назад и дайте мне реальную вещь!»

Льюис по-прежнему хочет выиграть главный трофей этого года, однако что касается будущих изменений в регламенте, он говорит об этом не очень охотно, хотя и признает, что не в восторге от принятых руководством Ф1 решений.

«У меня нет ответов на все вопросы, – вздыхает Льюис. – Большинство людей, у которых спрашивают, что нужно делать, отвечают, что они знают, куда нужно идти и что именно делать. Но правда в том, что ни у кого из нас нет готовых ответов. Я уверен, что в совокупности все эти идеи могут в итоге привести к положительным результатам, но нам не избежать провалов, поскольку это составная часть любого метода проб и ошибок Я лично не могу сказать: сделайте так, так и вот так, и вот такой будет следующая машина Ф1. Может потребоваться немало лет и множество ошибочных решений, прежде чем мы достигнем необходимого результата».

При этом Льюис очень тесно общается со своими поклонниками в различных социальных сетях и понимает их роль в развитии автоспорта.

«Единственная причина, по которой наш вид спорта добился такой популярности - это болельщики. Представьте, что однажды никто не включит телевизор вовремя и никто не приедет на гонку – как же тогда все узнают о том, что лучшие спортиные машины производят в Mercedes? Они просто не захотят тогда их покупать и на них ездить.

Эти люди нам нужны, и мы обязаны держать их в постоянном напряжении. Даже повзрослев, я по-прежнему смотрел многочисленные записи с гонками Сенны. Я смотрел эти небольшие ролики и каждый раз представлял себя на его месте. А когда я увидел круг Айртона по Монако с его бортовой камеры, я был в полнейшем восторге! И я подумал: «Черт возьми, я тоже хочу испытать такие же физические и моральные перегрузки...  Я хочу машину, которая будет ТАК входить в повороты!»

Конечно, это были другие времена... но я по-прежнему верю в то, что мы можем все вернуть».

Хэмилтон, безусловно, является одним из самых сильных гонщиков современности и способен оценить все те преимущества, которые дают все эти примочки и многочисленные штучки на руле его Mercedes W07.  Тем не менее, Льюис скучает по тем временам, когда все было проще и сочувствует болельщикам, которые все чаще считают, что в современном болиде стало слишком много технологий, которые помогают пилотам.

«Смотря гонку по телевизору, зрители даже не представляют, какого черта я делаю в машине. Они видят руль, меня, крутящего этот руль, но они не знают или не понимают, а, вероятнее всего, им просто наплевать как на все эти переключатели,так и на то, что я с ними делаю. Даже мне самому, пилоту этого болида, непросто полностью понять все это!

В детстве, наблюдая за Михаэлем Шумахером, я видел как он менял тормозной баланс, но не понимал, для чего он это делает. Все, что мне нужно было, чтобы он обгонял соперников, а они в ответ обгоняли его. Я хотел видеть борьбу! Именно этого и хотят болельщики до сих пор. И они хотят видеть зрелищные аварии, в которых конечно никто не пострадает, острую борьбу колесо в колесо, занавесу дыма, вырывающегося из взорвавшегося двигателя…

Помните, какой восхитительно густой белый дым вырывался из моторов в те времена? За последний год-два мой двигатель ни разу так эффектно не горел. Это выглядело захватывающе. Это было чертвски захыватывающе, это было круто! Вот это были гонки...»

Что Льюис действительно хочет, так это чтобы фаны лучше понимали, кто же из пилотов действительно лучше выполняет свою работу.

«Превосходство гонщика складывается из множества компонентов. Объем технических данных самых разнообразных устройств, с которыми мы работаем, просто чудовищен, но болельщики не видят всего этого, поэтому не могут понять, как стоит оценить эту часть нашей работы.

Зрители хотят видеть сражение на трассе колесо в колесо, видеть как обгоняют и защищаются - в общем, все то, что можно увидеть на экране. Но сейчас этого всего явно не хватает. Нет борьбы. Как часто вы видите Себастьяна Феттеля позади меня? Чтобы понять, может ли гонщик выдержать прессинг, необходимо снова и снова ставить его в такие условия. И только тогда можно будет понять, кто лучше обороняется, кто лучше атакует, и все в таком роде».

Вероятно мы смогли бы наконец оценить нынешних пилотов, увидев их в одинаковых машинах... И быть может Хэмилтон смог бы все-таки стать лучшим?

«В конечном счете, я искренне надеюсь, что зрители сейчас получают море удовольствия от гонок. Но Формула 1 имеет громадный потенциал для того, чтобы стать величайшим видом спорта в мире. Я не знаю, что именно мы должны сделать, но мы точно должны пытаться. Болельщики должны изнывать от ожидания очередного гоночного уик-энда. И нужно чтобы это было великое множество людей - весь мир.

Возможно, однажды...»

JUNE 1, 2016

Adam Cooper, AUTOWEEK

Перевод: Crunch