Технический брифинг: Mercedes продолжает натиск

В этот раз конструкторы Mercedes сократили количество вертикальных элементов дефлектора с шести до пяти, также убрав один из "штыков", связывающих эту конструкцию с днищем.

Это скажется на протекании воздушных потоков вдоль корпуса машины и под днищем, в частности – в области скоса передних понтонов, откуда больше воздуха попадет вниз.

                  Детали задней подвески Mercedes

В задней части команда сохранила усиление подвески W07, произведенное по ходу Гран При Австрии. В Сильверстоуне подобное видится мерой предосторожности, если события вдруг примут такой же оборот, что и на предыдущем этапе.

            Детали узкого капота двигателя и диффузора Mercedes

Изменение очертаний радиатора ERS под кузовными панелями потребовало иной формы выпуклости в капоте в том месте, где установлен этот радиатор. Кроме того – пусть снимок и не полностью показывает это, – небольшое крылышко, расположенное над структурой безопасности и связанное с диффузором, получило для повышения эффективности дополнительную прорезь.

                 Детали заднего крыла Mercedes

Источник