У Marussia F1 есть шансы взять реванш в 2013-м году

Британская гоночная пресса, прикидывая
шансы команд, чьи машины традиционно
занимают места в дальнем конце стартового
поля, склоняется к тому, что у Marussia F1 есть
все шансы взять реванш у Caterham за
прошлогоднее поражение в Кубке Конструкторов. Незадолго до финиша Гран При Бразилии,
завершавшего сезон 2012-го года, Виталий
Петров опередил Шарля Пика, тогда
выступавшего за Marussia, в борьбе за 11-ю
позицию: это принесло Caterham 10-е место в
командном зачете и, как оценивают эксперты, порядка $19 млн. призовых. Надо отметить, что это далось Caterham с
большим трудом, и в том, что она в итоге
опередила Marussia, была значительная доля
везения, хотя Виталий Петров и Хейкки
Ковалайнен, по идее, должны были без
всяких проблем оставлять позади своих непосредственных соперников. В конце
концов, на машинах CT01 стояли моторы
Renault и системы KERS, чего не было на MR01. В 2013-м Marussia продолжит использовать
двигатели Cosworth, но уже в сочетании с KERS
производства Williams. Это может обеспечить
ей преимущество перед Caterham – если,
конечно, последняя не прибавит. Наблюдателям, следившим за ходом тестов в
Хересе, показалось, что новая MR02, хоть и не
отличается скоростью, но ведет себя на трассе
вполне предсказуемо. На ее фоне СТ03 явно не
хватало сцепления с асфальтом. Разумеется,
впереди тесты в Барселоне, и обе команды, по идее, перед стартом сезона должны успеть
опробовать какие-то технические обновления,
так что ситуация еще может измениться, но
базовая версия машины Marussia выглядит
предпочтительнее. Начиная с прошлого года, Пэт Симондс
официально с полной нагрузкой работает в
Marussia в качестве технического
консультанта: инженеры и конструкторы
трудятся под его контролем. Впрочем, в
команде после ухода Тимо Глока не осталось опытных гонщиков, которые могли бы
способствовать процессу модернизации
машины за счет адекватной и детальной
обратной связи, и это не может не беспокоить
команду, в том числе, и Симондса. Также эти
опасения разделяет и дебютант сезона Макс Чилтон, которому предстоит выступать в
Marussia в 2013-м году. Однако спонсорские
средства, которые получила команда,
подписав контракты с Чилтоном и бразильцем
Луисом Разией, судя по всему, перекроют
финансовые потери, связанные с прошлогодним проигрышем Caterham. Если в
Marussia смогут рационально распорядиться
этими деньгами, эффективно вложив их в
модернизацию машины, то недостаток опыта
у гонщиков не должен вызвать особых
проблем. Чилтону и Разие предстоит в максимальной
степени прислушиваться к советам того же
Пэта Симондса, опытнейшего руководителя,
под началом которого еще семь-восемь лет
назад команда Renault F1 выиграла два
чемпионата. Кстати, оба в прошлом году довольно ярко провели сезон в GP2, одержав
на двоих шесть побед. Можно ожидать, что
между напарниками разгорится
принципиальное соперничество,
следовательно, они постараются максимально
использовать потенциал машины. Все производственные процессы на базе
команды в Банбери уже более-менее
налажены, тогда как Caterham только в
прошлом августе «справила новоселье» и еще
не вполне обжилась на новом месте в
Лифилде. Инженерный корпус Marussia в основном состоит из весьма молодых и
честолюбивых специалистов, которые под
мудрым руководством Симондса могут
многого добиться. В целом опыт работы в
автоспорте у Джона Бута, главы команды, и у
Симондса, фактически отвечающего за ее техническое подразделение, намного богаче,
чем, например, у Сирила Абитебула, нового
руководителя Caterham. Все это говорит о том, что у Marussia F1 есть
шансы порадовать своих болельщиков в
2013-м году. Не будем забывать, что в
прошлом году тоже мало кто ожидал, что она
окажет столь яростное сопротивление более
подготовленным и лучше обеспеченным соперникам из Caterham

Источник: f1news.ru