"Не спешите ставить на Red Bull". Петров – о ГП Монако

Думаю, ни одному болельщику Формулы 1 не нужно объяснять, что Гран При Монако – уникальная гонка. Для пилотов этот этап тоже является особенным, в первую очередь благодаря трассе.

Конечно, очень многое говорится о том, насколько здесь велик риск допустить ошибку, и сколь важна концентрация. Но для меня этап в Монако всегда был интересен благодаря уникальной особенности этой трассы эволюционировать по ходу уик-энда.

Всё чище и чище

Здесь очень скользко, и вкатываться нужно начинать аккуратно. Трасса улучшается буквально с каждым новым кругом – и здесь постоянно надо искать предел заново. На каждом следующем круге, в буквальном смысле, можно каждый из поворотов проехать чуточку быстрее. Поиск этой грани, которая постоянно продолжает смещаться – это и есть самое интересное в Монте-Карло для гонщика.

Здесь очень много нюансов. Всем известно, что в Монако нужно стараться ехать, что называется, от барьера к барьеру. Но при этом в некоторых местах необходимо оставлять примерно полметра до стены на выходе из поворотов, потому что полотно становится грязным, и если подобраться к барьеру слишком близко, то можно просто оказаться в стене, потому что уровень сцепления резко меняется, даже при смещении на несколько сантиметров в сторону от траектории.

Мы видели очень много ошибок и аварий в тренировках. В частности, на торможении после туннеля. Это типичная для Монако ситуация. И я, и Даниил Квят, и многие другие пилоты сталкивались там со сложностями. Там есть кочка, и если слишком резко ударить по тормозам непосредственно перед ней, то задние колеса рискуют сорваться – сразу начинается болтанка, и словить машину в этом месте почти невозможно.

Настройки важнее всего

Здесь, как наверное нигде, важно, чтобы пилоту было комфортно в машине. Очень важно уже приехать в Монако с хорошими настройками – такими, которые подходили бы пилоту. Лучше даже пожертвовать немного скоростью, но добиться того ощущения, чтобы гонщик мог получать удовольствие от пилотирования – так шансов на лучший результат намного больше.

Я помню на собственном примере, в 2010 году Роберт Кубица показал отличный результат в квалификации, поднялся на подиум в гонке. Он попал в настройки сразу, а мне приходилось немного бороться с машиной. В итоге я разбил машину. Мне было тяжело управлять ей, а это самое плохое, что может случиться в Монако.

Увы, очень нелегко рассказать болельщикам обо всех нюансах и тонкостях, объяснить, насколько здесь действительно важны ощущения от машины. Но как пилот – вы сразу же чувствуете разницу. Только с машиной, в которой вам комфортно, здесь можно показать хороший результат.

Интрига

Итоги тренировок в четверг оставили немало вопросов. Честно говоря, очень любопытно, какой же в итоге окажется расстановка сил, но пока выводы делать сложно. Пока я бы не спешил так уверенно говорить, что время Даниэля Риккардо свидетельствует о скорости Red Bull на этой трассе. Я не исключаю, что он в итоге окажется на поуле, но всё же, мне кажется, что в Mercedes пока не показали свою истинную силу.

Для меня фаворит – по-прежнему Mercedes, а вот между Red Bull и Ferrari может получиться интересная борьба. Посмотрим, что произойдет в субботу. В Монако всё может еще измениться. Трасса после пятницы едва ли не грязнее, чем в четверг – этот фактор тоже может сказаться.

Очень неплохо пока смотрится Toro Rosso. Будем надеяться, что у Даниила Квята будут шансы на хороший результат. Мы знаем, что он провел хороший тестовый день с командой в Барселоне. Это должно помочь ему полностью адаптироваться к машине. Говорить о шансах на подиум, наверное, вряд ли возможно. Но мы знаем, что в Монако может случиться всё, что угодно. В любом случае, как минимум нужно постараться опередить напарника.

http://ru.motorsport.com/f1/news/ne-speshite-stavit-na-red-bull-petrov-o-gp-monako-740873/