Институт Шеффилда вычислил лучшего гонщика в истории

Шеффилдский институт методологии провёл исследование, призванное определить лучшего гонщика Формулы 1 за все время существования чемпионата мира (без учета достижений сезона 2015 года). Доктор Эндрю Белл применил методы комплексного анализа, чтобы отделить уровень выступлений гонщика от конкурентоспособности его машины. Несмотря на то, что статистически самым успешным в мире является Михаэль Шумахер (7 титулов и 91 победа в Гран-при), английские ученые высчитали, что при исключении влияния техники на результаты гонок лучшим пилотом оказывается совсем другой гонщик...

Выяснилось, что для общего успеха конкурентоспособность машины имеет примерно в шесть раз большее влияние, чем талант пилотов. Причём, ученые выяснили, что с годами влияние автомобилей на результаты в гонках стало заметно сильнее, чем в первых чемпионатах мира. С другой стороны, на городских трассах влияние машин уменьшается, там мастерство гонщика играет куда более важную роль.

Что касается итогов исследования, то в соответствии с выводами учёных, лучший гонщик всех времён в Формуле 1 – Хуан-Мануэль Фанхио. Результат можно считать достаточно предсказуемым – Фанхио до сих пор лучший гонщик практически по всем относительным показателям, то есть без учёта увеличения числа Гран При по ходу сезона. Аргентинец становился чемпионом мира пять раз в составе четырёх разных команд.

Второе место занял четырёхкратный чемпион мира Ален Прост, что тоже вполне ожидаемо, а вот на третьем месте в истории оказался Фернандо Алонсо. Что касается обладателя множества рекордов, семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, то он по итогам исследования лишь девятый. Правда, если исключить из статистики его выступления за Mercedes после возвращения в 2010-2012 годах, то Михаэль поднимется на третью строчку, опередив Алонсо.

Так или иначе, среди выступающих сегодня пилотов лучшим без учёта конкурентоспособности машин оказывается именно Алонсо. На втором месте Себастьян Феттель, а на третьем – действующий чемпион Льюис Хэмилтон. Все трое вошли в 12 лучших гонщиков в истории, на равных конкурируя с величайшими пилотами прошлого.

Результаты Фернандо Алонсо оказались ниже, чем, например, у действующего чемпиона мира, но в итоговой таблице он расположен значительно выше, поскольку его машина была временами, мягко говоря, заметно хуже.

Сам Льюис Хэмилтон получил 5е место по результатам своих выступлений, но в его успехе значительную роль сыграла машина, поэтому он лишь 12й.

В то же время такие пилоты как Найджел Мэнселл, Жиль Вильнев, Марио Андретти и Мика Хаккинен в исследовании названы «переоцененными».

Каким образом проводились вычисления?

Для выявления лучшего гонщика ученые использовали сложные математические формулы. Подробно с методикой исследования можно ознакомиться в этом документе (на английском языке).

Отметим, что выступления оценивались на разных типах трасс и при разной погоде (на стационарных автодромах, на городских, во время дождя), тщательно высчитывалось влияние команды на выступления спортсменов и даже брался в расчет фактор «наследственности» (то есть, насколько успешной была команда до прихода в нее пилота).

ПЕРВАЯ ДВАДЦАТКА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЙ

Исследование преподнесло и несколько сюрпризов – например, не добившийся никаких успехов в чемпионате мира Кристиан Фиттипальди (12 очков за карьеру) оказался 11-м в истории. С другой стороны, Фиттипальди-младший (племянник двукратного чемпиона Эмерсона Фиттипальди) не имел возможности показать себя, так как на протяжении трёх лет в Формуле 1 выступал только за команды-аутсайдеры Minardi и Footwork. Исследование показывает, что если бы Кристиан получил свой шанс, история могла пойти по другому сценарию.

Эндрю Белл: «Сложно назвать самого великого гонщика Формулы 1 всех времён, поскольку мы не знаем, в какой степени они обязаны успехами своему таланту, а в какой – конкурентоспособности машины. Этот вопрос занимает умы болельщиков многие годы, и так будет и впредь.

Наша статистическая модель позволяет оценивать относительный вклад команды и пилота в общий успех, и она принесла нам несколько удивительных результатов. Например, не слишком известный Кристиан Фиттипальди оказался в 20-ке лучших, в то время как трёхкратный чемпион Ники Лауда не вошёл даже в сотню. Если бы эти пилоты выступали за другие команды, возможно, их результаты были бы совершенно другими».

Почему к результатам не стоит относиться слишком серьезно

Труд британских ученых, возможно, позволяет оценивать пилотажные умения, но с его помощью нельзя высчитать другой очень важный фактор – влияние спортсмена на скорость и развитие гоночной техники. Представить без этого качества гонщика «Формулы-1» практически невозможно, ведь пилоты не только крутят руль машины и нажимают на педали газа и тормоза, но также дают ценные советы по ее настройке и улучшению.

Например, уже упомянутый Лауда являлся не самым быстрым парнем в пелотоне, но определенно одним из самых умных – отчасти благодаря познаниям австрийца «Феррари» в 70-х сумела преодолеть кризис и вернуться к победам, а спустя десятилетие Ники поучаствовал в возвышении «Макларена».

Смог бы подобного добиться Кристиан Фиттипальди (племянник двухкратного чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди) с итальянской командой в начале 90-х, если бы в ней оказался? Скорее, его присутствие в этом списке больше похоже на забавный факт, который лишь подтверждает: ученые мало что понимают в гонках, хотя и пытаются.

Шеффилдский институт методологии входит в состав Университета Шеффилда, одного из ведущих образовательных учреждений мира. Среди партнёров и клиентов университета такие компании, как Boeing, Rolls-Royce, Unilever, AstraZeneca, Glaxo SmithKline, Siemens и Airbus.