Honda: Наш приоритет - ERS

Основной задачей на 2016 год для мотористов Honda станет повышение эффективности системы рекуперации энергии, из-за которой в текущем сезоне автомобилям McLaren недостает скорости.
Honda использовала перед Гран При России последние жетоны на модернизацию силовой установки и проанализировала обновления в первой тренировке в Сочи.

Результаты оказались обнадеживающими – если верить источникам, мотористам удалось добиться прибавки в 20 л.с., и эта цифра наверняка возрастет, как только картография мотора будет оптимизирована.

Назвав обновления "очень позитивными", гоночный директор McLaren Эрик Булье отметил: «Все, чего мы ожидали по итогам испытаний на стенде и на основе полученных данных, подтвердилось. Мы опробовали новый мотор на трассе, которая не совсем подходит нашей машине, и сохранили таким образом ресурс мотора перед этапом в США».

Проблемная система ERS

Во время межсезонья главным предметом внимания специалистов Honda станет система ERS, недостаточной эффективностью которой по большей части объясняется дефицит скорости.

«Нам кажется, что с двигателем внутреннего сгорания мы добились хорошего прогресса, но в гонках заметить эти улучшения сложно, – рассказал Motorsport.com глава автоспортивного подразделения Honda Ясухиса Араи. – У нас по-прежнему есть проблемы с ERS и использованием энергии. Общей эффективности машины недостаточно, чтобы эти потери восполнить».

Обеспечить 160 л.с.

Действующий регламент позволяет силовой установке производить до 160 л.с. на прямых за счет энергии батарей. Двигатель Honda не способен обеспечивать такую прибавку на протяжении полного круга, и это означает, что еще до точки торможения пилоты сталкиваются с серьезным падением мощности.

Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон уже отмечали, что для них это главная проблемная область, и в Honda понимают на чем нужно сосредоточить усилия.

«Исправить это – наш главный приоритет. Но какого прогресса мы добьемся, неизвестно», – заключил Араи.

Фото: Crunch