Red Bull готовит версию «B» уже к Сахиру
13.03.2014 13:44
Эдриан Ньюи решил переделать машину. RB10, на которой Феттель и Риккиардо выступят в Мельбурне, похоже, будет иметь короткую жизнь. Уже в Бахрейне команда выставит версию В своей машины, хотя ранее это предполагалось сделать только в Барселоне. Red Bull попробует решить проблемы ,аналогичные с теми, с которыми уже когда-то сталкивался Эдриан Ньюи.
Вспомните его проект 2003-го года, когда он работал в McLaren, и выдал MP4-18 - машину, которая постоянно испытывалась на тестовых трассах, но так и не вышла на гоночные, оказавшись, по сути своей, "мертворожденной". Это была одна из неудач Эдриана, и версия В новой машины Red Bull должна показать, не станет ли юбилейная, десятая машина в истории команды, такой же неудачей?
В чем же ошибся Эдриан? В стремлении оптимизировать массу системы охлаждения он создал вдоль радиаторов один цельный "пакет радиаторов", но из-за тесноты в этой зоне, вызванной использованием новых продтивоударных панелей по бортам автомобиля, Ньюи был очень ограничен в углах наклона радиаторов. Горячий воздух, вместо того, чтобы покидать машину через отверстие в капоте двигателя, совершает круг под капотом, и застаивается там. К чему это ведет - догадаться нетрудно, причем негативные последствия возникают не только температурные, но и аэродинамические, так как эта масса теплого воздуха влияет на "внутренную аэродинамику" машины.
Кроме того, на RB10 варианта B будет пересмотрен также "электропакет", то есть расположение силовых кабелей и электронных блоков управления в машине, к примеру, сейчас блок управления ERS находятся в боковых понтонах, в то время как Toro Rosso и Lotus выбрали более логичное расположение прямо над батареей.
В общем, Red Bull пока что не готова махнуть рукой на сезон, тем более, что машина, судя по всему, очень быстра в поворотах, что всегда было коньком Ньюи, который, однако, недооценил некоторые особенности новых силовых установок Renault. Так что сбрасывать со счетов Себастьяна Феттеля еще рано, хотя в ближайшие выходные он вряд ли будет главным фаворитом уик-энда.
Дан Дудка, F1LIFE
http://f1life.ru/press_center/news/show/15016/3/
Вспомните его проект 2003-го года, когда он работал в McLaren, и выдал MP4-18 - машину, которая постоянно испытывалась на тестовых трассах, но так и не вышла на гоночные, оказавшись, по сути своей, "мертворожденной". Это была одна из неудач Эдриана, и версия В новой машины Red Bull должна показать, не станет ли юбилейная, десятая машина в истории команды, такой же неудачей?
В чем же ошибся Эдриан? В стремлении оптимизировать массу системы охлаждения он создал вдоль радиаторов один цельный "пакет радиаторов", но из-за тесноты в этой зоне, вызванной использованием новых продтивоударных панелей по бортам автомобиля, Ньюи был очень ограничен в углах наклона радиаторов. Горячий воздух, вместо того, чтобы покидать машину через отверстие в капоте двигателя, совершает круг под капотом, и застаивается там. К чему это ведет - догадаться нетрудно, причем негативные последствия возникают не только температурные, но и аэродинамические, так как эта масса теплого воздуха влияет на "внутренную аэродинамику" машины.
Кроме того, на RB10 варианта B будет пересмотрен также "электропакет", то есть расположение силовых кабелей и электронных блоков управления в машине, к примеру, сейчас блок управления ERS находятся в боковых понтонах, в то время как Toro Rosso и Lotus выбрали более логичное расположение прямо над батареей.
В общем, Red Bull пока что не готова махнуть рукой на сезон, тем более, что машина, судя по всему, очень быстра в поворотах, что всегда было коньком Ньюи, который, однако, недооценил некоторые особенности новых силовых установок Renault. Так что сбрасывать со счетов Себастьяна Феттеля еще рано, хотя в ближайшие выходные он вряд ли будет главным фаворитом уик-энда.
Дан Дудка, F1LIFE
http://f1life.ru/press_center/news/show/15016/3/
Автор заметки: LOM
Мнение автора может отличаться от мнения редакции F1-Portal.ru
