Mercedes и Red Bull всё-таки могут лишиться преимущества?

В конце прошлого года возникла спорная ситуация, когда выяснилось, что Mercedes и Red Bull воспользовались лазейкой в правилах 2026 года, чтобы улучшить характеристики двигателей и вернуть степень сжатия к значению 2025 года – 18:1 вместо разрешённых в 2026-м 16:1.

Изначально в FIA заявили, что у них нет претензий к этим производителям, поскольку требования регламента по соблюдению степени сжатия соблюдаются. Правда с одной существенной оговоркой - лишь при соблюдении существующей методики измерений, то есть при температуре окружающей среды. Однако данная методика, как оказалось, далеко не идеальна и не соответствует требованиям собственно технического регламента.

Такая позиция FIA вызвала вопросы у Ferrari, Audi и Honda – они попросили прояснить ситуацию, поскольку любой двигатель, работающий с коэффициентом сжатия выше 16:1, должен быть объявлен незаконным, что формально позволяет подать протест после первой же гонки сезона. При этом протест так же будет совершенно закономерным, поскольку основывется на параграфе C1.5 технического регламента Формулы 1, где чётко прописано, что машины должны соответствовать настоящим правилам не только при температуре окружающей среды, а в любой момент времени - «постоянно по ходу соревнований».

FIA не смогли дать чёткого ответа на данный запрос и решили 22 января собрать всех производителей для обсуждения дальнейших шагов по урегулированию данной спорной ситуации.

Сложно сказать чем может закончиться даная ситуация, поскольку и менять регламент уже поздновато, и просто разрешить использование моторов, вероятно нарушающих технический регламент, тоже не хочется. Однако очевидно, что мотористы и FIA постараются избежать скандала в самом начале сезона и постараются найти некий компромисс.

По материалам