Оценки пилотов за Гран При Великобритании
02.07.2013 14:06
Понедельник, 01 июля 2013
Себастьян Феттель Red Bull-Renault RB9
Старт: 3-й
Финиш: сход
Тактика: сошел на 42-м круге (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 9
Несомненно, Феттель одержал бы победу в Гран При Великобритании, если бы не возникшие проблемы с коробкой передач – но совсем не факт, что он смог бы стать сильнейшим, не взорвись у Хэмилтона в дебюте гонки задняя левая шина. Однако, несмотря на то, что у Mercedes по ходу уик-энда было небольшое преимущество в скорости над Red Bull Racing, Феттель сделал именно то, чего от него ожидали - отлично квалифицировался, обогнал на старте Росберга и контролировал ход гонки, будучи лидером. Но в результате вместо тридцатой победы немца мы стали свидетелями одного из его редких сходов с дистанции.
Марк Уэббер Red Bull-Renault RB9
Старт: 4-й
Финиш: 2-й
Тактика: 3 пит-стопа (Medium/Hard/Medium/Medium)
Оценка: 8
Если бы гонка состояла из 53 кругов [а не 52-х], Марк с большой вероятностью выиграл бы ее. А если из 54-х, тогда и вовсе трудно представить, что он не нашел бы способа обогнать Росберга и в третий раз в своей карьере одержать победу на Гран При Великобритании. В квалификации австралиец показал очень близкий с Феттелем результат, однако плохой старт и столкновение с Грожаном в первом повороте отбросили Марка на 14-е место. Но он нашел в себе силы прорваться сквозь пелотон, попутно совершив несколько великолепных обгонов и показав, что пока отнюдь не переключил все свое внимание на подготовку к гонкам спорткаров.
Фернандо Алонсо Ferrari F138
Старт: 9-й
Финиш: 3-й
Тактика: 3 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Medium)
Оценка: 9
В Сильверстоуне Ferrari не продемонстрировала скорости, на которую так рассчитывал Алонсо. Он бы мог квалифицироваться на две-три позиции выше, а на протяжении всей гонки привычно прорывался вверх, особенно здорово проявив себя на последних кругах, когда пробился с восьмого места на третье, грамотно распорядившись свежим комплектом резины на коротком отрезке после второго выезда машины безопасности. Учитывая, что главный конкурент Фернандо в борьбе за титул – Феттель – сошел с дистанции, Алонсо должен быть доволен 15-ю заработанными очками, особенно если вновь вспомнить, что Ferrari не показала своей лучшей формы.
Фелипе Масса Ferrari F138
Старт: 11-й
Финиш: 6-й
Тактика: 4 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Hard/Medium)
Оценка: 7
На тренировках и в квалификации дела у Фелипе складывались не лучшим образом - в пятницу он разбил машину на влажной трассе на выходе из поворота Stowe, а в субботу не смог пробиться в третий сегмент квалификации. Однако в гонке бразилец стартовал просто феерично, сразу поднявшись на пятую позицию, и если бы не проблемы с задней левой шиной на первом отрезке, Масса однозначно претендовал бы на подиум. К чести пилота надо сказать, что он не опустил руки, а смог прорваться с последних мест на шестое, в том числе обогнав пятерых соперников на заключительной стадии гонки на свежем комплекте резины.
Дженсон Баттон McLaren-Mercedes MP4-28
Старт: 10-й
Финиш: 13-й
Тактика: 2 пит-стопа (Hard/Medium/Medium)
Оценка: 5
В McLaren не продемонстрировали заявленного ранее прогресса, который должен приблизить команду к лидерам. Так что все, что можно сказать о Баттоне – он уверенно опередил своего напарника в квалификации, а в гонке они ехали примерно в одном темпе. Решение остаться на трассе на изношенной резине в момент последнего выезда на трассу машины безопасности, когда все направились в боксы, было допустимым, но оказалось неэффективным: Дженсон вновь не смог завоевать драгоценные очки. В целом, обычный уик-энд, учитывая возможности машины.
Серхио Перес McLaren-Mercedes MP4-28
Старт: 13-й
Финиш: сход/классифицирован 20-м
Тактика: сошел на 47-м круге (Meduim/Hard/Medium)
Оценка: 6
В пятницу и субботу Серхио никак не мог совладать с машиной - сначала допустил разворот, а затем оказался за пределами трассы. По ходу второго сегмента квалификации мексиканец был вынужден остановиться для взвешивания, что, по его словам, остудило шины и не позволило ему побороться за более высокие места на решетке. На ранней стадии гонки Перес добился большего успеха, чем Баттон, и даже смог выйти на третье место, когда остальные отправились в боксы. В тот момент, когда на его автомобиле взорвалась шина, мексиканец боролся за попадание в очковую десятку, находясь впереди напарника. Но в итоге команда решила снять пилота с дистанции из 'тактических' соображений.
Кими Райкконен Lotus-Renault E21
Старт: 8-й
Финиш: 5-й
Тактика: 2 пит-стопа (Meduim/Hard/Hard)
Оценка: 8
Выступление Кими в квалификации оказалось уверенным, но не более того - он впервые в этом году уступил своему напарнику Грожану. Однако очень близкие результаты двух гонщиков позволяют предположить, что оба выжали максимум из машины, которая, вопреки ожиданиям, не позволила им соперничать с лидерами на составе Medium. Гонку Райкконен провел хорошо, особенно запомнился его потрясающий обгон Хэмилтона, однако ошибка команды, не позвавшей финна в боксы во время последнего появления на трассе машины безопасности, стоила ему потенциального финиша на подиуме.
Ромен Грожан Lotus-Renault E21
Старт: 7-й
Финиш: сход/классифицирован 19-м
Тактика: сошел на 52-м круге (Meduim/Hard/Hard/Medium)
Оценка: 8
Вплоть до второго воскресного пит-стопа уик-энд для Ромена складывался довольно неплохо. Он впервые с прошлогоднего Гран При США одолел Райкконена в квалификации, прервав серию из восьми подряд проигрышей, а в гонке следовал за напарником. К сожалению, после своего второго визита в боксы француз оказался в трафике. На заключительной стадии гонки Грожан все еще претендовал на очки, но повреждение переднего крыла привело к потере скорости, и команда решила снять гонщика с дистанции, поняв, что в первую десятку он уже не попадет. Итоговый результат Ромена не отражает его потенциала в этот день.
Нико Росберг Mercedes W04
Старт: 2-й
Финиш: 1-й
Тактика: 3 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Hard)
Оценка: 8
Победа Нико заслуживает похвалы, но лишь самые горячие его поклонники станут спорить с тем, что Льюис смотрелся на трассе в Сильверстоуне намного убедительнее. Несмотря на это, Росбергу пришлось всерьез поработать на протяжении всего уик-энда - в пятницу он был недоволен избыточной поворачиваемостью машины, а в квалификации уступил напарнику четыре десятых секунды. Однако, захватив лидерство, Нико все сделал правильно и на последних кругах дистанции не упустил победу в борьбе с Уэббером. Именно это обстоятельство позволило поднять оценку Нико на один балл - с семерки до восьмерки.
Льюис Хэмилтон Mercedes W04
Старт: 1-й
Финиш: 4-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 10
Несмотря на то, что еще в пятницу Льюис был недоволен поведением машины, его выступление в квалификации оказалось просто великолепным. Он показал лучшее время на каждом из секторов, и даже его напарник Росберг был удивлен таким темпом британца. На первых двух кругах Хэмилтон обеспечил себе достаточный отрыв, чтобы соперники не могли использовать DRS – и все шло просто отлично, пока не взорвалась левая задняя шина, что лишило британца верной победы в гонке. К моменту последнего рестарта Льюис смог подняться на девятое место и использовал свежий комплект шин, чтобы прорваться еще выше, в итоге заняв четвертое место. А заслуживал он гораздо большего.
Нико Хюлькенберг Sauber-Ferrari C32
Старт: 14-й
Финиш: 10-й
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Hard/Meduim/Meduim)
Оценка: 9
Нет никаких причин, позволяющих говорить, что Нико было под силу занять в квалификации более высокое место, чем он в итоге занял – ведь Sauber определенно не входит в число семи самых быстрых машин чемпионата. Но в богатой на события гонке он смог подобраться к десятке ближе обычного, а когда Грожан выбыл из борьбы из-за повреждений переднего крыла – сделал финальный шаг вверх с 11-го места. Единственной осечкой стал не самый удачный второй рестарт, но одно очко Хюлькенберга можно назвать вполне заслуженным.
Эстебан Гутьеррес Sauber-Ferrari C32
Старт: 17-й
Финиш: 14-й
Тактика: 4 пит-стопа (Hard/Medium/Medium/Hard/Medium)
Оценка: 6
Уик-энд в исполнении мексиканца вновь можно назвать ‘закаляющим характер’ самого молодого гонщика пелотона. Эстебану в очередной раз, в отличие напарника, не удалось найти скорость в квалификации, потому он не продвинулся дальше первого сегмента. Однако в гонке дела у Гутьерреса пошли намного лучше: он держался за Хюлькенбергом, и если бы не повреждение левого переднего колеса, приведшее к поломке антикрыла, в итоге он мог финишировать не так и далеко от очковой десятки. В субботу все было скверно, но воскресенье можно считать в целом успешным.
Пол ди Реста Force India-Mercedes VJM06
Старт: 21-й
Финиш: 9-й
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Medium/Medium/Hard)
Оценка: 7
До сих пор точно не ясно, почему же всё-таки так вышло с весом машины в квалификации, однако причиной дисквалификации стал именно пилот, а не машина: шотландец внезапно оказался легче, чем предполагала команда. Однако это никак не принижает заслуг ди Ресты: в субботу он выглядел просто потрясающе. На старте гонки Пол моментально оставил позади соперников из Caterham и Marussia, позже навязал упорную борьбу Хэмилтону, и уже в третьей гонке подряд заработал очки при старте с крайне низких позиций.
Адриан Сутил Force India-Mercedes VJM06
Старт: 6-й
Финиш: 7-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Medium/Hard)
Оценка: 7
Не имеет смысла излишне критиковать выступления Сутиля в Британии. Хоть немец и проиграл напарнику в квалификации, но разница составила всего пару десятых. Благодаря отличному старту Адриан вышел на четвёртое место. Значительную часть дистанции он располагался на более высокой позиции, чем в итоге финишировал, однако есть определённые сомнения, что гонщик имел возможность добиться в этот день чего-то большего. На старой резине у него попросту не было возможности отстоять в концовке гонки свою третью позицию.
Пастор Мальдонадо Williams-Renault FW35
Старт: 15-й
Финиш: 11-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Medium/Hard)
Оценка: 8
Единственным, чем может похвалиться венесуэлец по итогам 600-го Гран При для команды: в субботу он смог перехватить инициативу у напарника и оказался единственным представителем Williams во втором сегменте. В гонке Мальдонадо решал собственные задачи и в какой-то момент после второго рестарта, казалось, реально претендовал на очки. Однако оплошность Хюлькенберга изменила такую ситуацию. Учитывая, что в итоге Пастор отстал от Нико всего на полторы секунды, можно смело говорить, что без этого инцидента копилка Williams наконец-то пополнилась бы первыми очками.
Валттери Боттас Williams-Renault FW35
Старт: 16-й
Финиш: 12-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Medium/Hard)
Оценка: 7
После канадских подвигов выступление Боттаса на этот раз оказалось не особо ярким. Усилия гонщика вновь были нивелированы неконкурентоспособной машиной. Проиграв Мальдонадо в квалификации, он смог стабильно провести гонку. Во время второго выезда машины безопасности финн отправился в боксы за свежей резиной, после чего в спринтерском темпе поднялся с 16-го на 12-е место, обойдя на последнем круге Баттона и уступив напарнику на финишной черте четыре секунды. В целом, уверенно проведенный уик-энд в ситуации, от которой сложно чего-то ожидать.
Жан-Эрик Вернь Toro Rosso-Ferrari STR8
Старт: 12-й
Финиш: сход
Тактика: сошел на 36-м круге (Hard/Hard/Medium)
Оценка: 5
Оба пилота Toro Rosso в последнее время испытывают немалое и вполне объяснимое давление. Жан-Эрик первым поставил под сомнения свои успехи в двух предыдущих гонках, когда ошибка, вызванная недостаточной поворачиваемостью в повороте Becketts, стоила ему попадания в третий сегмент. Ситуацию усугубил неудачный первый круг, однако Верня нельзя винить во взрыве шины, который и привел к его дальнейшему сходу с дистанции из-за повреждений шасси.
Даниэль Риккардо Toro Rosso-Ferrari STR8
Старт: 5-й
Финиш: 8-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 8
После неудачных выступлений в Монако и Канаде Риккардо узнал, что место Уэббера на 2014 год вакантно, и ему срочно необходимо добиться успеха в Сильверстоуне. Пилот хорошо квалифицировался, но форма машины, пожалуй, давала ему возможность обойти ещё и ди Ресту. Австралиец провёл прекрасную гонку, хотя второй выезд машины безопасности и стоил ему одной-двух позиций в итоговом протоколе. Учитывая все обстоятельства, это было довольно зрелое выступление, однако Даниэлю ещё предстоит научиться изменять ситуацию в свою пользу, если события уик-энда разворачиваются не по его сценарию.
Шарль Пик Caterham-Renault CT03
Старт: 18-й
Финиш: 15-й
Тактика: 2 пит-стопа (Hard/Hard/Meduim)
Оценка: 7
Француз разбил машину в пятницу утром, но свой квалификационный круг назвал лучшим в сезоне. Учитывая, что его результат оказался на две с лишним десятых лучше соперников из Marussia, в этом сомневаться не приходится – хотя Пик и отстал на секунду с лишним от группы середняков. Он провёл хорошую гонку, уверенно оставив позади Бьянки, и – если бы не вторая машина безопасности – имел шанс опередить Боттаса и Гутьерреса. Если не брать во внимание инцидент в пятницу, отличная работа.
Гидо ван дер Гарде Caterham-Renault CT03
Старт: 22-й
Финиш: 18
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Hard/Medium/Medium)
Оценка: 5
Голландец начинал этот уик-энд, зная о неизбежном штрафе в пять позиций на старте за столкновение с Хюлькенбергом в Монреале. Серьёзное отставание от Пика в квалификации ещё можно списать на то, что Гидо так и не проехал нормальную боевую попытку, но в гонке он абсолютно не соответствовал скорости напарника, мгновенно отстал от него, а в самом конце едва не проиграл еще и Максу Чилтону. Ничего особенного.
Жюль Бьянки Marussia-Cosworth MR02
Старт: 19-й
Финиш: 16-й
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Hard/Medium/Medium)
Оценка: 6
Учитывая отставание в квалификации от Пика всего лишь в 0,25 секунды и тот факт, что у Бьянки уик-энд складывался не лучшим образом, можно сказать, что ему было по силам взять ‘поул в своём классе’. В гонке Жюль прессинговал Пика, однако тот надёжно прикрывал свои тылы. Это был не плохой, но и не захватывающий уик-энд в исполнении француза, хотя он и переиграл вчистую своего напарника по ходу квалификации.
Макс Чилтон Marussia-Cosworth MR02
Старт: 20-й
Финиш: 17-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 5
Дебют Чилтона на домашнем Гран При ещё с тренировок складывался не лучшим образом. Затем в квалификации ему не удалось собрать быстрый круг воедино, в результате чего он уступил напарнику 1,75! секунды. В гонке дела пошли лучше. Хотя темп Макса и не был таким высоким, как у Бьянки, хороший старт и активное сражение с ван дер Гарде в конце дистанции, когда тот был на более свежей резине, вылились для Чилтона во вполне приемлемый результат, даже при том, что на финише он проиграл напарнику полминуты.
Edd Straw (Эд Стро)
http://autosport.com.ru/feature/6237/gran-pri-velikobritanii-ocenivaem-pilotov
Себастьян Феттель Red Bull-Renault RB9
Старт: 3-й
Финиш: сход
Тактика: сошел на 42-м круге (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 9
Несомненно, Феттель одержал бы победу в Гран При Великобритании, если бы не возникшие проблемы с коробкой передач – но совсем не факт, что он смог бы стать сильнейшим, не взорвись у Хэмилтона в дебюте гонки задняя левая шина. Однако, несмотря на то, что у Mercedes по ходу уик-энда было небольшое преимущество в скорости над Red Bull Racing, Феттель сделал именно то, чего от него ожидали - отлично квалифицировался, обогнал на старте Росберга и контролировал ход гонки, будучи лидером. Но в результате вместо тридцатой победы немца мы стали свидетелями одного из его редких сходов с дистанции.
Марк Уэббер Red Bull-Renault RB9
Старт: 4-й
Финиш: 2-й
Тактика: 3 пит-стопа (Medium/Hard/Medium/Medium)
Оценка: 8
Если бы гонка состояла из 53 кругов [а не 52-х], Марк с большой вероятностью выиграл бы ее. А если из 54-х, тогда и вовсе трудно представить, что он не нашел бы способа обогнать Росберга и в третий раз в своей карьере одержать победу на Гран При Великобритании. В квалификации австралиец показал очень близкий с Феттелем результат, однако плохой старт и столкновение с Грожаном в первом повороте отбросили Марка на 14-е место. Но он нашел в себе силы прорваться сквозь пелотон, попутно совершив несколько великолепных обгонов и показав, что пока отнюдь не переключил все свое внимание на подготовку к гонкам спорткаров.
Фернандо Алонсо Ferrari F138
Старт: 9-й
Финиш: 3-й
Тактика: 3 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Medium)
Оценка: 9
В Сильверстоуне Ferrari не продемонстрировала скорости, на которую так рассчитывал Алонсо. Он бы мог квалифицироваться на две-три позиции выше, а на протяжении всей гонки привычно прорывался вверх, особенно здорово проявив себя на последних кругах, когда пробился с восьмого места на третье, грамотно распорядившись свежим комплектом резины на коротком отрезке после второго выезда машины безопасности. Учитывая, что главный конкурент Фернандо в борьбе за титул – Феттель – сошел с дистанции, Алонсо должен быть доволен 15-ю заработанными очками, особенно если вновь вспомнить, что Ferrari не показала своей лучшей формы.
Фелипе Масса Ferrari F138
Старт: 11-й
Финиш: 6-й
Тактика: 4 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Hard/Medium)
Оценка: 7
На тренировках и в квалификации дела у Фелипе складывались не лучшим образом - в пятницу он разбил машину на влажной трассе на выходе из поворота Stowe, а в субботу не смог пробиться в третий сегмент квалификации. Однако в гонке бразилец стартовал просто феерично, сразу поднявшись на пятую позицию, и если бы не проблемы с задней левой шиной на первом отрезке, Масса однозначно претендовал бы на подиум. К чести пилота надо сказать, что он не опустил руки, а смог прорваться с последних мест на шестое, в том числе обогнав пятерых соперников на заключительной стадии гонки на свежем комплекте резины.
Дженсон Баттон McLaren-Mercedes MP4-28
Старт: 10-й
Финиш: 13-й
Тактика: 2 пит-стопа (Hard/Medium/Medium)
Оценка: 5
В McLaren не продемонстрировали заявленного ранее прогресса, который должен приблизить команду к лидерам. Так что все, что можно сказать о Баттоне – он уверенно опередил своего напарника в квалификации, а в гонке они ехали примерно в одном темпе. Решение остаться на трассе на изношенной резине в момент последнего выезда на трассу машины безопасности, когда все направились в боксы, было допустимым, но оказалось неэффективным: Дженсон вновь не смог завоевать драгоценные очки. В целом, обычный уик-энд, учитывая возможности машины.
Серхио Перес McLaren-Mercedes MP4-28
Старт: 13-й
Финиш: сход/классифицирован 20-м
Тактика: сошел на 47-м круге (Meduim/Hard/Medium)
Оценка: 6
В пятницу и субботу Серхио никак не мог совладать с машиной - сначала допустил разворот, а затем оказался за пределами трассы. По ходу второго сегмента квалификации мексиканец был вынужден остановиться для взвешивания, что, по его словам, остудило шины и не позволило ему побороться за более высокие места на решетке. На ранней стадии гонки Перес добился большего успеха, чем Баттон, и даже смог выйти на третье место, когда остальные отправились в боксы. В тот момент, когда на его автомобиле взорвалась шина, мексиканец боролся за попадание в очковую десятку, находясь впереди напарника. Но в итоге команда решила снять пилота с дистанции из 'тактических' соображений.
Кими Райкконен Lotus-Renault E21
Старт: 8-й
Финиш: 5-й
Тактика: 2 пит-стопа (Meduim/Hard/Hard)
Оценка: 8
Выступление Кими в квалификации оказалось уверенным, но не более того - он впервые в этом году уступил своему напарнику Грожану. Однако очень близкие результаты двух гонщиков позволяют предположить, что оба выжали максимум из машины, которая, вопреки ожиданиям, не позволила им соперничать с лидерами на составе Medium. Гонку Райкконен провел хорошо, особенно запомнился его потрясающий обгон Хэмилтона, однако ошибка команды, не позвавшей финна в боксы во время последнего появления на трассе машины безопасности, стоила ему потенциального финиша на подиуме.
Ромен Грожан Lotus-Renault E21
Старт: 7-й
Финиш: сход/классифицирован 19-м
Тактика: сошел на 52-м круге (Meduim/Hard/Hard/Medium)
Оценка: 8
Вплоть до второго воскресного пит-стопа уик-энд для Ромена складывался довольно неплохо. Он впервые с прошлогоднего Гран При США одолел Райкконена в квалификации, прервав серию из восьми подряд проигрышей, а в гонке следовал за напарником. К сожалению, после своего второго визита в боксы француз оказался в трафике. На заключительной стадии гонки Грожан все еще претендовал на очки, но повреждение переднего крыла привело к потере скорости, и команда решила снять гонщика с дистанции, поняв, что в первую десятку он уже не попадет. Итоговый результат Ромена не отражает его потенциала в этот день.
Нико Росберг Mercedes W04
Старт: 2-й
Финиш: 1-й
Тактика: 3 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Hard)
Оценка: 8
Победа Нико заслуживает похвалы, но лишь самые горячие его поклонники станут спорить с тем, что Льюис смотрелся на трассе в Сильверстоуне намного убедительнее. Несмотря на это, Росбергу пришлось всерьез поработать на протяжении всего уик-энда - в пятницу он был недоволен избыточной поворачиваемостью машины, а в квалификации уступил напарнику четыре десятых секунды. Однако, захватив лидерство, Нико все сделал правильно и на последних кругах дистанции не упустил победу в борьбе с Уэббером. Именно это обстоятельство позволило поднять оценку Нико на один балл - с семерки до восьмерки.
Льюис Хэмилтон Mercedes W04
Старт: 1-й
Финиш: 4-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 10
Несмотря на то, что еще в пятницу Льюис был недоволен поведением машины, его выступление в квалификации оказалось просто великолепным. Он показал лучшее время на каждом из секторов, и даже его напарник Росберг был удивлен таким темпом британца. На первых двух кругах Хэмилтон обеспечил себе достаточный отрыв, чтобы соперники не могли использовать DRS – и все шло просто отлично, пока не взорвалась левая задняя шина, что лишило британца верной победы в гонке. К моменту последнего рестарта Льюис смог подняться на девятое место и использовал свежий комплект шин, чтобы прорваться еще выше, в итоге заняв четвертое место. А заслуживал он гораздо большего.
Нико Хюлькенберг Sauber-Ferrari C32
Старт: 14-й
Финиш: 10-й
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Hard/Meduim/Meduim)
Оценка: 9
Нет никаких причин, позволяющих говорить, что Нико было под силу занять в квалификации более высокое место, чем он в итоге занял – ведь Sauber определенно не входит в число семи самых быстрых машин чемпионата. Но в богатой на события гонке он смог подобраться к десятке ближе обычного, а когда Грожан выбыл из борьбы из-за повреждений переднего крыла – сделал финальный шаг вверх с 11-го места. Единственной осечкой стал не самый удачный второй рестарт, но одно очко Хюлькенберга можно назвать вполне заслуженным.
Эстебан Гутьеррес Sauber-Ferrari C32
Старт: 17-й
Финиш: 14-й
Тактика: 4 пит-стопа (Hard/Medium/Medium/Hard/Medium)
Оценка: 6
Уик-энд в исполнении мексиканца вновь можно назвать ‘закаляющим характер’ самого молодого гонщика пелотона. Эстебану в очередной раз, в отличие напарника, не удалось найти скорость в квалификации, потому он не продвинулся дальше первого сегмента. Однако в гонке дела у Гутьерреса пошли намного лучше: он держался за Хюлькенбергом, и если бы не повреждение левого переднего колеса, приведшее к поломке антикрыла, в итоге он мог финишировать не так и далеко от очковой десятки. В субботу все было скверно, но воскресенье можно считать в целом успешным.
Пол ди Реста Force India-Mercedes VJM06
Старт: 21-й
Финиш: 9-й
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Medium/Medium/Hard)
Оценка: 7
До сих пор точно не ясно, почему же всё-таки так вышло с весом машины в квалификации, однако причиной дисквалификации стал именно пилот, а не машина: шотландец внезапно оказался легче, чем предполагала команда. Однако это никак не принижает заслуг ди Ресты: в субботу он выглядел просто потрясающе. На старте гонки Пол моментально оставил позади соперников из Caterham и Marussia, позже навязал упорную борьбу Хэмилтону, и уже в третьей гонке подряд заработал очки при старте с крайне низких позиций.
Адриан Сутил Force India-Mercedes VJM06
Старт: 6-й
Финиш: 7-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Medium/Hard)
Оценка: 7
Не имеет смысла излишне критиковать выступления Сутиля в Британии. Хоть немец и проиграл напарнику в квалификации, но разница составила всего пару десятых. Благодаря отличному старту Адриан вышел на четвёртое место. Значительную часть дистанции он располагался на более высокой позиции, чем в итоге финишировал, однако есть определённые сомнения, что гонщик имел возможность добиться в этот день чего-то большего. На старой резине у него попросту не было возможности отстоять в концовке гонки свою третью позицию.
Пастор Мальдонадо Williams-Renault FW35
Старт: 15-й
Финиш: 11-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Medium/Hard)
Оценка: 8
Единственным, чем может похвалиться венесуэлец по итогам 600-го Гран При для команды: в субботу он смог перехватить инициативу у напарника и оказался единственным представителем Williams во втором сегменте. В гонке Мальдонадо решал собственные задачи и в какой-то момент после второго рестарта, казалось, реально претендовал на очки. Однако оплошность Хюлькенберга изменила такую ситуацию. Учитывая, что в итоге Пастор отстал от Нико всего на полторы секунды, можно смело говорить, что без этого инцидента копилка Williams наконец-то пополнилась бы первыми очками.
Валттери Боттас Williams-Renault FW35
Старт: 16-й
Финиш: 12-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Medium/Hard)
Оценка: 7
После канадских подвигов выступление Боттаса на этот раз оказалось не особо ярким. Усилия гонщика вновь были нивелированы неконкурентоспособной машиной. Проиграв Мальдонадо в квалификации, он смог стабильно провести гонку. Во время второго выезда машины безопасности финн отправился в боксы за свежей резиной, после чего в спринтерском темпе поднялся с 16-го на 12-е место, обойдя на последнем круге Баттона и уступив напарнику на финишной черте четыре секунды. В целом, уверенно проведенный уик-энд в ситуации, от которой сложно чего-то ожидать.
Жан-Эрик Вернь Toro Rosso-Ferrari STR8
Старт: 12-й
Финиш: сход
Тактика: сошел на 36-м круге (Hard/Hard/Medium)
Оценка: 5
Оба пилота Toro Rosso в последнее время испытывают немалое и вполне объяснимое давление. Жан-Эрик первым поставил под сомнения свои успехи в двух предыдущих гонках, когда ошибка, вызванная недостаточной поворачиваемостью в повороте Becketts, стоила ему попадания в третий сегмент. Ситуацию усугубил неудачный первый круг, однако Верня нельзя винить во взрыве шины, который и привел к его дальнейшему сходу с дистанции из-за повреждений шасси.
Даниэль Риккардо Toro Rosso-Ferrari STR8
Старт: 5-й
Финиш: 8-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 8
После неудачных выступлений в Монако и Канаде Риккардо узнал, что место Уэббера на 2014 год вакантно, и ему срочно необходимо добиться успеха в Сильверстоуне. Пилот хорошо квалифицировался, но форма машины, пожалуй, давала ему возможность обойти ещё и ди Ресту. Австралиец провёл прекрасную гонку, хотя второй выезд машины безопасности и стоил ему одной-двух позиций в итоговом протоколе. Учитывая все обстоятельства, это было довольно зрелое выступление, однако Даниэлю ещё предстоит научиться изменять ситуацию в свою пользу, если события уик-энда разворачиваются не по его сценарию.
Шарль Пик Caterham-Renault CT03
Старт: 18-й
Финиш: 15-й
Тактика: 2 пит-стопа (Hard/Hard/Meduim)
Оценка: 7
Француз разбил машину в пятницу утром, но свой квалификационный круг назвал лучшим в сезоне. Учитывая, что его результат оказался на две с лишним десятых лучше соперников из Marussia, в этом сомневаться не приходится – хотя Пик и отстал на секунду с лишним от группы середняков. Он провёл хорошую гонку, уверенно оставив позади Бьянки, и – если бы не вторая машина безопасности – имел шанс опередить Боттаса и Гутьерреса. Если не брать во внимание инцидент в пятницу, отличная работа.
Гидо ван дер Гарде Caterham-Renault CT03
Старт: 22-й
Финиш: 18
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Hard/Medium/Medium)
Оценка: 5
Голландец начинал этот уик-энд, зная о неизбежном штрафе в пять позиций на старте за столкновение с Хюлькенбергом в Монреале. Серьёзное отставание от Пика в квалификации ещё можно списать на то, что Гидо так и не проехал нормальную боевую попытку, но в гонке он абсолютно не соответствовал скорости напарника, мгновенно отстал от него, а в самом конце едва не проиграл еще и Максу Чилтону. Ничего особенного.
Жюль Бьянки Marussia-Cosworth MR02
Старт: 19-й
Финиш: 16-й
Тактика: 3 пит-стопа (Hard/Hard/Medium/Medium)
Оценка: 6
Учитывая отставание в квалификации от Пика всего лишь в 0,25 секунды и тот факт, что у Бьянки уик-энд складывался не лучшим образом, можно сказать, что ему было по силам взять ‘поул в своём классе’. В гонке Жюль прессинговал Пика, однако тот надёжно прикрывал свои тылы. Это был не плохой, но и не захватывающий уик-энд в исполнении француза, хотя он и переиграл вчистую своего напарника по ходу квалификации.
Макс Чилтон Marussia-Cosworth MR02
Старт: 20-й
Финиш: 17-й
Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Hard)
Оценка: 5
Дебют Чилтона на домашнем Гран При ещё с тренировок складывался не лучшим образом. Затем в квалификации ему не удалось собрать быстрый круг воедино, в результате чего он уступил напарнику 1,75! секунды. В гонке дела пошли лучше. Хотя темп Макса и не был таким высоким, как у Бьянки, хороший старт и активное сражение с ван дер Гарде в конце дистанции, когда тот был на более свежей резине, вылились для Чилтона во вполне приемлемый результат, даже при том, что на финише он проиграл напарнику полминуты.
Edd Straw (Эд Стро)
http://autosport.com.ru/feature/6237/gran-pri-velikobritanii-ocenivaem-pilotov
Автор заметки: SilverJhon
Мнение автора может отличаться от мнения редакции F1-Portal.ru
