Будет ли у Феррари добавка в 30 л.с. в начале сезона 2023?

Реально ли в условиях полной заморозки регламента получить такую прибавку, о которой сообщили СМИ? Разбирался Франко Нуньес.

ту сплетню в середине декабря переписали друг у друга все гоночные СМИ (признаемся, и мы тоже). Поскольку немногим ранее Гюнтер Штайнер со слов Маттиа Бинотто назвал новый двигатель из Маранелло «бомбой», все выглядело более или менее логично. 

Но давайте разберемся, реально ли в нынешних условиях, то есть исключительно за счет материалов и без изменения конструкции, найти такую прибавку. Ведь все силовые установки сейчас омологированы, менять в них что-то после марта 2022-го можно только в целях повышения надежности. 

Говоря откровенно, если Скудерии и правда удалось сделать такой шаг вперед, о котором говорят, это неотвратимо вызовет серьезный интерес со стороны FIA и почти неизбежные обвинения в жульничестве от соперников. 

Напомним, к старту сезона-22 в Маранелло разработали новый «супербыстрый» мотор с двухступенчатой системой поджига горючей смеси в цилиндрах. По сравнению с прежней моделью эта, получившая индекс 066/7, явно принесла улучшение и позволила выйти по эффективности на один уровень с Mercedes и Honda. Иди даже обойти их. 

Маттиа Бинотто взял на себя смелость омологировать 066/7 в более мощной спецификации, хотя и знал, что надежность в этом случае станет слабым звеном. Бывший глава Ferrari хотел, используя правила FIA, добиться надежности в дальнейшем, путем последующих доработок. 

Расплатой за это стала череда сходов в первой половине сезона, после которой Скудерии пришлось переводить двигатели в менее агрессивный режим. Источники говорят, что потери, зафиксированные при этом на стенде, составили 15 л.с.

Однако куда интереснее другое: в действительности это снижение было уже вторым по счету. Еще до старта чемпионата в Маранелло приняли принципиальное решение изначально убрать 15 л.с. относительно максимальных возможностей силовой установки. 

Что это значит? Как несложно убедиться, сложив 15 и 15, в какой-то момент по ходу чемпионата резерв мощности Ferrari действительно составлял 30 «лошадей». Вот только инженеры не сидели все это время, сложа руки. 

 
Уже в финалу сезона в Абу-Даби путем работы с шасси и мотором команде удалось примерно вернуться на уровень Бахрейна – или даже оказаться чуть выше. Когда стало известно, что из-за перегрева разрушаются свечи зажигания, вместе с партнерами из Mahle была разработана новая версия. Свечи, как оказалось, формально не являются частью силовой установки, поэтому на них заморозка не распространяется.

Понятно, что к 2023 году эффективность силовых установок вновь вырастет. Но говорить про 30 л.с. уже не приходится. Данные со стенда показывают более скромную величину – примерно 15 л.с., то есть это тот самый запас, который был у 066/7 изначально. 

Остается лишь правильно воспользоваться этой прибавкой и не допустить, чтобы алые машины вновь досрочно завершали гонку, окутанные сизым дымом из-под капота… 

по материалам: