Авторская заметка. Первый чемпион, второй чемпион…

Германия является шестой европейской страной, у которой есть более одного чемпиона мира в классе машин «Формула-1».

Предшественники: Италия (2 чемпиона), Англия (8 чемпионов), Шотландия (2 чемпиона), Австрия (2 чемпиона) и Финляндия (3 чемпиона).

Для абсолютно всех стран «большой пятерки» (Германию пока держим за скобками) характерна одна общая черта: самый первый чемпион добывал свой титул (свои титулы) до того, как это в первый раз делал чемпион №2, но чемпион №2 в итоге всегда по числу титулов превосходил чемпиона №1. Это правило для европейских стран не имеет исключений за всё время проведения чемпионатов мира в классе «Формула-1».

Италия: Фарина - 1 (1950), Аскари - 2 (1952, 1953).
Англия: Хоторн - 1 (1958), Г.Хилл - 2 (1962, 1968).
Шотландия: Кларк - 2 (1963, 1965), Стюарт - 3 (1969, 1971, 1973).
Австрия: Риндт - 1 (1970), Лауда - 3 (1975, 1977, 1984).
Финляндия: К.Росберг - 1 (1982), Хаккинен - 2 (1998, 1999)
Германия: Шумахер - 7 (1994, 1995, 2000-2004), Феттель - больше 7? (2010-2012, ???)

А вот у других континентов однозначности нет.
У Австралии всё наоборот: первый чемпион превзошёл второго. В Северной Америке - равенство, и только в Южной Америке всё по-европейски.
Австралия: Брэбэм - 3 (1959, 1960, 1966), Джонс - 1 (1980).
США: Ф.Хилл - 1 (1962), М.Андретти - 1 (1978).
Бразилия: Э.Фиттипальди - 2 (1972, 1974), Пике-ст. - 3 (1981, 1983, 1987).

Это не я придумал, это её величество статистика так считает.
Никогда, принципиально, не даю Себастьяну никаких эпитетов, кроме «действующий топ-пилот».
Но статистика назначила ему установить рекорд по титулам.
Пусть Себастьян теперь выкручивается как знает, австралийское гражданство берёт, например. Но коли решит остаться немцем, я поболею за решение нелёгкой задачи. Чтобы была у него достойная машина, но и достойные соперники. Чтоб не свалилось счастье в руки, а было добыто через тяжелейший труд и, возможно, через новый вызов в новой команде.
Но результат, ИМХО, будет. Ведь статистика приказала…