Гран-при России 2019 года: элементы СУ и шины

• На пяти машинах произошли замены элементов СУ: реь идет о четырёх машинах системы Red Bull и Williams Роберта Кубицы.Поскольку все замененные элементы стали сверхлимитными, Ферстаппен, Элбон и Гасли потеряют по пять мест на стартовом поле, а Квят и Кубица уйдут в гонку с последнего ряда.

• После окончания третьей тренировки в Honda решили заменить силовую установку на машине Квята - россиянин получил очередные сверхлимитные элементы СУ (двигателя внутреннего сгорания (ICE), турбокомпрессора (ТС), мотор генераторов MGU-H и MGU-K), установка которых карается штрафом на стартовом поле. Однако, поскольку Даниил и без того должен был стартовать последним, данный штраф по сути ничего не изменил.

По состоянию на 09:30 (мск), воскресенье, 29.09.2019, официальный полный список элементов силовых установок гонщиков выглядит следующим образом:

• красным цветом выделены элементы, последующая замена которых приведет к штрафам на стартовой решетке
• желтым цветом показаны уже замененные элементы, последующая смена которых, тем не менее, не приведет к штрафу
• серым показаны сверхлимитные элементы. Замена такого элемента приводит к штрафу на старте очередной гонки
• чёрным показаны сверхлимитные элементы, замены которых проводилась два и более раз сверх лимита
• мигающие элементы - замененные элементы СУ в рамках последней сессии текущего уик-энда

Шины

В прошлом году Pirelli привезла в Сочи составы Soft, UltraSoft и HyperSoft. Это один из самых мягких наборов в их линейке, но, тем не менее, в гонке почти все пилоты останавливались только один раз. В этом году мы видим тенденцию к увеличению числа пит-стопов, однако в Сочи она может и не поддержаться – слишком уж низок здесь износ резины. А учитывая, что в этом году итальянские шинники привезли более жесткие составы, скорее всего тенденция минимального количества пит-стопов сохранится.

 
Очень важными в этом плане окажутся пятничные тренировки – они должны показать, насколько сильно изменилось покрытие трассы и насколько высок износ нынешней резины в этих конкретных погодных условиях.

Марио Изола: «С прошлого года российский этап вновь проводится осенью, интересно понять, что изменится по сравнению с 2018-м. На этот раз мы привезём «среднюю» тройку составов – на один шаг более жесткие шины по сравнению с прошлым годом, они отлично работают в широком диапазоне условий.

 
На этой трассе на шины больше влияют продольные, а не боковые перегрузки, а состояние асфальта по ходу уик-энда серьёзно улучшается. Верный выбор настроек и стратегии использования шин станет ключевым фактором успеха в Сочи.

В прошлом году Валттери Боттас установил в квалификации новый абсолютный рекорд трассы, посмотрим, устоит ли он на этот раз».

Что касается выбора команд, то традиционно все сделали упор на самые мягкие составы – команды выбрали от 8 до 10 комплектов самого мягкого компаунда. При этом примечательно, что для гонщиков чемпионской команды выбрали "софта" меньше всего, а вот "медиума" - наоборот, больше всех. так, у действующего чемпиона Льюиса Хэмилтона будет в распоряжении аж четыре комплекта шин средней жёсткости - больше никто не рискнул взять так много таких шин.

Что касается их прямых конкурентов, то пилоты Ferrari и Red Bull выбрали по одному комплекту Hard, три Medium и девять Soft.

Примерно схожий выбор сделали и все остальные команды - представители Renault, Haas, Racing Point и Alfa Romeo взяли по 10 комплектов Soft с одним или двумя комплектами шин Medium или Hard.

Как уже говорилось, на данной трассе расход шин невелик, поэтому скорее всего гонка пройдёт с одним единственнымпит-стопом, что впрочем, не ограничивает ширину вариантов в стратегии.

Во второй тренировке гонщики использовали следующие комплекты резины:

В третьей тренировке:

Перед стартом гонки пилоты имеют в своем распоряжении следующие комплекты резины:

Мы постараемся и дальше держать вас в курсе происходящих событий. 

Ближайшая сессия ожидается в ближайшее время - в 14.10 стартует гонка. Не пропустите!