Тесты в Барселоне 2019 года: результаты первой половины тестов

 

На автодроме в пригороде Барселоны закончилась первая серия зимних тестов 2019 года с участием десяти команд и 21 гонщика – двадцати основных пилотов и приглашенного тест-пилота Haas F1 Пьетро Фиттипальди. Погода благоприятствовала работе, новые машины оказались надёжны – за четыре дня участники чемпионата проехали 4236 кругов или почти 20000 километров.

Точную дистанцию определить невозможно – не все круги были полными, по утрам на аэродинамических тестах или при смене настроек гонщики часто проезжали короткие круги – от выезда до въезда на пит-лейн, но мы допустим, что все круги были полными, хотя фактическая дистанция – чуть меньше.

 

ЛУЧШИЕ КРУГИ ПЕРВОЙ НЕДЕЛИ ТЕСТОВ

 

На тестах гонщики получили новые слики Pirelli всех пяти составов – от С1 до С5 по мере увеличения мягкости. Шины С1 гонщики не использовали. Лучшие результаты были показаны на самых мягких шинах С5, которые по ходу уик-энда Гран При Испании на этой трассе не будут доступны.

Лучший результат, показанный Нико Хюлкенбергом в четвёртый день тестов (1:17.393) на шинах С5, больше секунды уступает прошлогоднему поулу Льюиса Хэмилтона (1:16.173) на шинах SuperSoft – сегодня это С3.

Из-за изменений в регламенте на аэродинамику увеличилось лобовое сопротивление и машины несколько потеряли в максимальной скорости, но пока команды не демонстрировали их скоростной потенциал, решая базовые задачи и накапливая пройденную дистанцию.

Ожидается, что по ходу второй серии тестов самые быстрые машины проедут круг быстрее поула 2018 года, но только на шинах самых мягких составов.

 

21	Роберт Кубица	Williams	Mercedes	1:21.542	C2	4
Позиция	Гонщик	Команда	Мотор	Время	Шины	День
1	Нико Хюлкенберг	Renault	Renault	1:17.393	С5	4
2	Александер Элбон	Toro Rosso	Honda	1:17.637	С5	4
3	Даниил Квят	Toro Rosso	Honda	1:17.704	С5	3
4	Кими Райкконен	Alfa Romeo	Ferrari	1:17.762	С5	3
5	Даниэль Риккардо	Renault	Renault	1:17.785	С5	4
6	Валттери Боттас	Mercedes	Mercedes	1:17.857	С5	4
7	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Mercedes	1:17.977	С4	4
8	Шарль Леклер	Ferrari	Ferrari	1:18.046	С3	4
9	Себастьян Феттель	Ferrari	Ferrari	1:18.161	С3	1
10	Ландо Норрис	McLaren	Renault	1:18.431	С4	4
11	Антонио Джовинацци	Alfa Romeo	Ferrari	1:18.511	С3	4
12	Карлос Сайнс	McLaren	Renault	1:18.558	С4	1
13	Ромен Грожан	Haas	Ferrari	1:18.563	С3	4
14	Кевин Магнуссен	Haas	Ferrari	1:18.720	С3	4
15	Пьер Гасли	Red Bull	Honda	1:18.780	С3	4
16	Макс Ферстаппен	Red Bull	Honda	1:18.787	С3	3
17	Пьетро Фиттипальди	Haas	Ferrari	1:19.249	С3	3
18	Лэнс Стролл	Racing Point	Mercedes	1:19.664	C2	4
19	Серхио Перес	Racing Point	Mercedes	1:19.944	С3	1
20	Джордж Расселл	Williams	Mercedes	1:20.997	С3	4

 

 

РЕЙТИНГ ГОНЩИКОВ ПО ПРОЙДЕННОЙ ДИСТАНЦИИ

 

Важнейшая задача первой недели тестов – проехать максимально возможную дистанцию, собирая информацию о работе машины и поведении шин. В Mercedes использовали прежнюю тактику работы двух гонщиков каждый день – и оказались лучшими по пройденной дистанции. Впрочем, гонщики Ferrari не уступают – по этому показателю две сильнейших команды провели первую неделю тестов на равных.

Удивительно, что на пятой строчке по пройденной дистанции дебютант Toro Rosso Александер Элбон на машине с мотором Honda – японцы действительно прибавили в надёжности, а молодой тайский гонщик усердно тренировал мышцы шеи, проехав за два своих дня дистанцию четырёх гонок в Барселоне.

Наибольшее число кругов за один день на минувших тестах проехал Себастьян Феттель – 169 кругов за рулём Ferrari в первый же день тестов – убедительное свидетельство высокой надёжности SF90. Наименьшая дистанция – у Джорджа Расселла из Williams – всего 40 кругов.

 

21	Расселл	Williams	Mercedes	40
Позиция	Гонщик	Команда	Мотор	Круги
1	Хэмилтон	Mercedes	Mercedes	307
2	Боттас	Mercedes	Mercedes	303
3	Феттель	Ferrari	Ferrari	303
4	Леклер	Ferrari	Ferrari	295
5	Элбон	Toro Rosso	Honda	268
6	Джовинацци	Toro Rosso	Ferrari	255
7	Райкконен	Alfa Romeo	Ferrari	252
8	Хюлкенберг	Renault	Renault	247
9	Гасли	Red Bull	Honda	238
10	Ферстаппен	Red Bull	Honda	237
11	Норрис	McLaren	Renault	236
12	Квят	Toro Rosso	Honda	214
13	Сайнс	McLaren	Renault	209
14	Грожан	Haas	Ferrari	198
15	Риккардо	Renault	Renault	152
16	Стролл	Racing Point	Mercedes	151
17	Магнуссен	Haas	Ferrari	125
18	Перес	Racing Point	Mercedes	97
19	Фиттипальди	Haas	Ferrari	61
20	Кубица	Williams	Mercedes	48

 

РЕЙТИНГ КОМАНД ПО ПРОЙДЕННОЙ ДИСТАНЦИИ

 

Среди команд лидеры по пройденной дистанции – Mercedes и Ferrari. В прошлом году машины лидеров были столь же надёжны, но погода подвела – и на первой неделе тестов Mercedes и Ferrari проехали лишь 290 и 284 круга. Разница очевидна.

 

10	Williams	88	409
Позиция	Команда	Круги	Километры
1	Mercedes	610	2840
2	Ferrari	598	2784
3	Alfa Romeo	507	2360
4	Toro Rosso	482	2244
5	Red Bull	475	2211
6	McLaren	445	2071
7	Renault	399	1857
8	Haas	384	1788
9	Racing Point	248	1154

 

РЕЙТИНГ МОТОРОВ ПО ПРОЙДЕННОЙ ДИСТАНЦИИ

 

Статистику мотористов Mercedes испортили проблемы команды Williams, проехавшей минимальную дистанцию из-за задержки машины. Здесь очевидный лидер – Ferrari. На машинах трёх команд построенные в Маранелло силовые установки работали без сбоев, проехав в сумме 1489 кругов – больше суммарной дистанции всех гонок в календаре чемпионата мира 2019 года (1266 кругов).

 

4	Renault	844
Позиция	Мотор	Круги
1	Ferrari	1489
2	Honda	957
3	Mercedes	946

 

ЛУЧШИЕ КРУГИ ПЕРВОЙ НЕДЕЛИ ТЕСТОВ С ПОПРАВКОЙ НА ШИНЫ

 

Первая неделя в Барселоне принесла весьма неожиданные результаты: быстрейшими командами оказались Renault, Toro Rosso и Alfa Romeo, тогда как Mercedes и Ferrari расположились следом.

Можно как угодно оценивать эти результаты, однако спорить с секундомером бесполезно – Нико Хюлькенберг действительно проехал свой лучший круг за 1:17.393, оставив позади всех чемпионов мира, победителей Гран-при и гонщиков топ-команд.

Однако, хотя все пилоты и работали на трассе в одно время и в одинаковых условиях, остался фактор, который не позволяет говорить о полном равенстве – это шины. Pirelli привезла на тесты пять составов, и свои лучшие секунды разные гонщики показали на разных сликах.

 
Однако руководитель программы Pirelli в Формуле 1 Марио Изола дал приблизительные данные о том, какой выигрыш дает каждый из составов. Напоминаем, что состав С1 - самый жесткий, а состав С5 - самый мягкий.

 

Это позволяет с минимальными усилиями привести все результаты «к общему знаменателю». И вот каким бы был итоговый протокол, если бы все ездили на одинаковых шинах, к примеру, С5:

 

21	Джордж Расселл	1:19.797
Позиция	Пилот	Потенциальный темп на составе C5
1	Шарль Леклер	1:16.846
2	Себастьян Феттель	1:16.961
3	Антонио Джовинацци	1:17.311
4	Ромен Грожан	1:17.363
5	Льюис Хэмилтон	1:17.377
6	Нико Хюлькенберг	1:17.393
7	Кевин Магнуссен	1:17.520
8	Пьер Гасли	1:17.580
9	Макс Ферстаппен	1:17.587
10	Александер Элбон	1:17.637
11	Даниил Квят	1:17.704
12	Кими Райкконен	1:17.762
13	Лэнс Стролл	1:17.764
14	Даниэль Риккардо	1:17.785
15	Ландо Норрис	1:17.831
16	Валттери Боттас	1:17.857
17	Карлос Сайнс	1:17.958
18	Пьетро Фиттипальди	1:18.649
19	Серхио Перес	1:18.744
20	Роберт Кубица	1:19.642

 

Что получается в итоге? Первый и главный вывод: пилоты Ferrari, которые лидировали по ходу двух первых дней тестов, потом уступили первые строчки протоколов лишь потому, что продолжали работу на более жестких составах. И Феттель, и Леклер показали свое лучшее время на «медиуме» С. Если же вычесть из их результатов 1,2 секунды, то окажется, что SF90 намного быстрее остальных машин.

В теории оба гонщика могли проехать круг быстрее 1 минуты и 17 секунд и опередить соперников сразу на полсекунды. 

А вот дальше в таблице образовалась очень плотная группа, где в одну десятую уместились результаты Alfa Romeo, Haas, Mercedes и Renault.

Что касается хорошей скорости Toro Rosso, то после «шинных корректировок» оба пилота команды опустились на стык первой и второй десяток – с минимальным отставанием от использующих такие же моторы гонщиков Red Bull.

Разумеется, и эти результаты нельзя назвать полностью объективными, ведь у нас нет данных о режиме работы двигателя или количестве топлива в баках. 

Потому даже эту картину не стоит считать реальным отображением расстановки сил в предстоящем чемпионате. Однако преимущество Ferrari пока выглядит вполне осязаемым. Есть и еще один вывод из прошедших тестов, с которым сложно спорить – хуже всех пока дела идут у Williams.

 

Напоминаем, что второй блок предсезонных тестов в Барселоне начнется во вторник, 26 февраля.

 

По материалам