Шпион Red Bull: В Австралии мы узнали, что... Ничего нового.

Тот, кто следит за публикациями пресс-службы Red Bull Racing, знает, что иногда повествование ведётся от имени вымышленных персонажей, один из которых скрывается под псевдонимом Red Bull Spy, т.е. «шпион Red Bull». После Гран-при Австралии этот плодовитый автор поделился своими впечатлениями о первом этапе сезона.

Эээ... Хм. Ну что сказать. С одной стороны, четвёртое и шестое место – не то, о чём мы мечтали, с другой, впервые с 2013 года в первой гонке сезона обе машины добрались до финиша, да ещё оба гонщика заработали очки – так что... Поехали!

 
Сезон только начался, поэтому не будем умиляться позитивным моментам, а лучше подумаем о том, что всё-таки волнует: гоночный темп был хорошим, и на другой трассе, где было бы больше чего-то похожего на обгоны, результат, возможно, мог быть и лучше. Машина едет, все ок.

В стенограмме послегоночной пресс-конференции итоги Гран-при были подытожены неплохо: Льюис Хэмилтон был быстрее, но обстоятельства оказались на стороне Себастьяна Феттеля, которому досталась неожиданная победа. Валттери Боттас же был просто рад подняться на подиум в своей первой гонке за Mercedes...

И только тут мы сообразили, что в FIA случайно опубликовали расшифровку прошлогодней пресс-конференции. Кстати, большинство журналистов в пресс-центре врубались в происходящее ещё полчаса. Но мы не виним за это FIA: это первая гонка, и у всех могут быть проблемы с пальцами, которые норовят нажать не туда.

В это время года так и подмывает сказать «К бою готовы». И хотя команда вроде бы прибыла в Австралию максимально хорошо подготовленной, всегда закрадывается чувство, что что-то не так...

Как ни удивительно, но всего за 14 недель многое забывается: то, что в ноябре мы делали просто автоматически, в марте почему-то вызывает затруднения и заставляет задуматься. Если тогда всё шло как по маслу, то теперь можно споткнуться просто на ровном месте. Уже к Бахрейну все восстановят форму, и о межсезонье останутся одни лишь приятные воспоминания, но в самый первый уик-энд сезона многое воспринимается как-то по-новому, и неважно, сколько раз ты уже это делал раньше.

Хотя, может быть, всё это от недосыпа. Каждое утро в Австралии начинается с пары секунд мучительного террора. Наши роскошные апартаменты (которые располагаются, между прочим, прямо над пабом - нет, серьезно!) находятся примерно в 25 минутах ходьбы от питлейн. Весь график австралийского Гран-при смещён ближе к вечеру, а это значит, что подъёмы были не столь ранними, поскольку имел место коммендантский час, закрытый парк и т.д.

К сожалению, двухместной машине Формулы 1 с славным 3-литровым мотором это было невдомёк, и каждое утро в 7:30 она начинала истошно реветь в гараже, готовясь выехать на трассу. Поскольку двигатель V10 тонким никак не назовёшь, половина паддока самым анекдотичным образом вскакивали с постели в ужасе, убежденные, что они точно опоздали на работу. В 2005 году мы бы действительно опоздали, но рациональность в такие моменты далеко не свойственна нашему мозгу, особенно если учесть, что мозг этот лег после часу ночи.

Но кое-что в  уик-энд мы всё-таки узнали. Льюис любезно сообщил всем, что это гоночный талант, а не мега-двигатель позволили ему завоевать поул в квалилфикации, в то время как в Haas объяснили, что их подозрительно замечательная машина – вовсе не прошлогодняя Ferrari, которую после Гран-при Абу-Даби просто перекрасили в серый, пришпандорив попутно движок 2018 года.

А еще, нам всем пояснили, что Альберт-Парк попросту не является репрезентативной трассой, и, следовательно, полученные результаты не имеют вообще никакого отношения к действительной расстановке сил. Это, кстати, также относится и к Бахрейну, Шанхаю и Баку.

И лишь только когда мы доберемся до Барселоны... станет понятно, кто на что в действительности способен. Только вот ведь в чем загвоздка - мы уже были в Барселоне, и расстановка сил в Мельбурне выглядела что-то слишком подозрительно похожей на то, что мы видели во время межсезонных тестов (разумеется, после того, как расчистили снег).

Поэтому, хоть мы и не претендуем на звание эксперта, но вряд ли кто станет возражать, что команда Mercedes смотрелась здорово, Ferrari и мы чуть позади, McLaren, Renault и Haas пытались претендовать на 4-ю позицию, а затем на некотором отдалении ехали машины Force India, Williams, Toro Rosso и Sauber.