В Aston Martin переключились на машину 2027 года

Технический директор Aston Martin Энрико Кардиле сообщил, что команда в этом году больше не будет привозить обновления, связанные с аэродинамикой.

«После Венгрии мы привезли небольшие улучшения – модификации переднего антикрыла и днища в Зандворте. Это были последние запланированные обновления аэродинамики для этой машины.

Единственное исключение – если при разработке болида-2027 мы найдем что-то, что будет логично протестировать на текущей машине, чтобы корреляция данных была лучше. Но пока мы ничего не планируем.

Есть ещё программа по снижению массы, которую предстоит завершить. Это будет где-то в районе Баку. А после Баку мы фактически будем использовать финальную версию болида уже до конца сезона», – объяснил инженер.

Так же Кардиле коснулся планов на следующий год, подчеркнув, что машина 2027 года станет эволюцией нынешней.

«Главным сейчас для нас стало то, что направление, в котором мы сейчас развиваем машину, выбрано верно. Это особенно важно, поскольку именно эта машина станет основой машины 2027 года. Теперь у нас есть чёткое представление о том, в каком направлении нужно двигаться дальше в работе с шасси.

Однако, это не означает, что с этой машиной мы и начнем 2027. Каждая деталь будет новой. Мы всё усовершенствуем, но с точки зрения концепции это будет эволюция направления, которое мы выбрали сейчас.

Мы на правильном пути, но мы не привязаны к нему. В работе с проектом машины 2027 года мы не накладываем на себя никаких ограничений в плане попыток перенести что-либо из 2026-го. Это будет совершенно новая машина. Такой подход даёт нам свободу и правильный настрой для достижения поставленной цели».

Ну и конечно итальянец не мог обойти вниманием вопрос о конкурентоспособности Aston Martin на домашней для инженера трассе.

«Мои ожидания от Монцы… Если я скажу „нам будет непросто“, то, наверное, слишком сглажу краски. В Монце не так много поворотов, а это значит, что там меньше мест, где пилот и шасси могут существенно повлиять на результат. Главное – идеально пройти несколько поворотов, а на прямых – обеспечить низкое лобовое сопротивление и высокую мощность. Так что трасса в Монце покажет слабые стороны нашей машины.

Но это не должно умалять прогресс, которого добилась команда».

По материалам