Не стоит ли пересмотреть правила синих флагов?

Вопрос о целесообразности правил Формулы-1, предусматривающих использование синих флагов, стал предметом активного обсуждения после столкновения Оскара Пиастри и Карлоса Сайнса на Гран-при Венгрии в прошлые выходные.

Хотя Сайнса наказали за инцидент, которого он мог избежать — даже с учётом неисправности автоматической системы синих флагов — это подняло интересные вопросы о самих правилах Формулы-1, касающихся синих флагов.

В настоящее время Международный спортивный кодекс FIA требует от гонщиков уступать дорогу, если их обгоняют на круг при «первой же возможности».

Система маршалов подает предварительное предупреждение, когда более быстрая машина отстает от обгоняемой на три секунды — команды могут предупредить своих пилотов — а когда отставание составляет 1,2 секунды, более медленной машине отображаются синие световые индикаторы, указывающие на отставание.

Кроме того, на рулевом колесе гонщика, который едет медленнее, будут отображаться синие индикаторы (разумеется, когда система будет работать, а не как в Венгрии). 

 
Конор Дейли, привыкший к совершенно иным, более мягким правилам синих флагов в IndyCar, где гонщики изо всех сил борются за то, чтобы остаться на круге лидера на случай, если жёлтый флаг вернет их в игру позже по ходу гонки, присоединился к Эдду Строу и Гленну Фримену в последнем выпуске подкаста The Race F1, чтобы обсудить всё, что касается синих флагов и этикета гонщиков. 

Ниже представлен отрывок из того, что они сказали, но обязательно послушайте полный выпуск здесь (англ.)

«Я не думаю, что синие флаги можно полностью отменить, но я считаю, что так же нельзя ожидать, что все всегда будут легко пропускать», — сказал Дейли. — «Нельзя убирать синие флаги, потому что хочется увидеть максимально напряженную борьбу лидеров за победу. Но нельзя ожидать, что все остальные при этом будут готовы испортить свою гонку». 

Когда гонщикам приходится уступать дорогу при «первой же возможности», это обычно означает  период в течении трёх синих флагов. 

Это заставило Фримена задуматься, не зашла ли «Формула 1 слишком далеко, не вынуждают ли теперь слишком быстро уступать дорогу».

«Три синих флага… Интересно, не слишком ли это быстро? Но, очевидно, как и многое другое в Формуле 1, правила стали более регламентированными лишь потому, что гонщики до этого слишком много жаловались. 

[Раньше] синий флаг просто предупреждал о том, что сзади едет более быстрая машина. Вот почему некоторые гонщики стали почти знамениты тем, что были не очень-то уступчивыми. Проезд через такие пробки был своего рода искусством.

Сейчас такой проблемы нет. Но лишь потому, что раньше, если ведущих гонщиков задерживали на пять поворотов или тем более на полкруга, они потом очень сильно жаловались.

Мне кажется, что Формула 1, возможно, слишком остро на это отреагировала, и теперь ситуация дошла до того, что если ты видишь несколько синих флагов, то тебе, по сути, приходится бросить свою гонку и озаботиться тем, чтобы пропустить лидеров. А потом тебе остаётся лишь надеяться, что гонщики впереди  тебя тоже перестанут атаковать, чтобы пропустить лидера, и ты сможешь возобновить свою борьбу с ними».

 
У Дейли есть теория о том, как можно улучшить ситуацию.

«Я не могу представить себе гонки совсем без [синих флагов], потому что, если я лидирую, я точно не хочу с этим сталкиваться [надолго застревать за круовыми]», — сказал он. — «Я не хочу терять время на борьбу с круговыми. Я хочу, чтобы они как можно скорее уступили дорогу, и чтобы я больше их никогда не видел.

Никогда не забуду один из своих первых шансов выиграть гонку. Гонка IndyCar 2016 года на дорожной трассе Индианаполиса. Я фактически потерял лидерство, пытаясь использовать кнопку обгона, чтобы обогнать отстающую машину. И я подумал: «Почему этот парень до сих пор мне мешает?» Но это было частью нашего спорта. Он смог остаться впереди, потому что не хотел отставать на круг.

Тогда мы не выиграли гонку, потому что потеряли слишком много времени в трафике, но это не совсем сравнимо с Формулой 1, потому что тут лидирующие машины намного быстрее, чем отстающие».

 
«Я думаю, что три поста маршалов это слишком мало. [Возможно, лучше, если это будет]: «Эй, если ты не обгонишь его за круг, мы начнем действовать очень агрессивно, используя синие флаги.

Не знаю. Но я всё ещё думаю, что нужно учитывать тот факт, что гонка всё-таки для всех [а не только для лидеров], и об этом необходимо помнить.

Если лидер, имея преимущество по темпу в две секунды, не может обогнать соперника в течении одного круга, то у него гораздо больше проблем, чем кажется».

Ещё раз рекомендуем прослушать или посмотреть полный выпуск подкаста The Race F1, чтобы услышать мнение экспертов о синем флаге, инциденте с Сайнсом и Пиастри, а также о том, не слишком ли часто пилоты Формулы 1 жалуются по командному радио?