FIA вновь изучит конструкции задних крыльев Red Bull и Ferrari

FIA запросила дополнительную информацию у Red Bull Racing и Ferrari после двух отказов вращающегося заднего антикрыла на машине Макса Ферстаппена. Федерация хочет убедиться, что обе команды полностью соблюдают требования безопасности при использовании инновационных задних крыльев, получивших название «макарена».

По информации британской прессы, FIA связалась с Red Bull и Ferrari после двух вылетов за пределы трассы Макса Ферстаппена в Австрии и Великобритании из-за того, что заднее антикрыло якобы не полностью закрылось.

 
Первой вращающееся заднее антикрыло представила Ferrari, чтобы дополнительно снизить сопротивление на прямых. Второй командой, ставший использовать это техническое решение, стала Red Bull, и её конструкция оказалась более агрессивной – заднее антикрыло открывается шире, что позволяет ещё сильнее снижать сопротивление воздуха.

При этом у Ferrari пока не возникало технических проблем с системой, тогда как Red Bull по их собственным словам дважды столкнулась с отказами на машине Ферстаппена. В команде уточнили, что проблемы в Шпильберге и Сильверстоуне были вызваны разными причинами, но после аварии в воскресной гонке Макс назвал ситуацию «опасной».

Для FIA этих двух случаев оказалось достаточно, чтобы запросить дополнительные разъяснения у обеих команд. На текущем этапе федерация не рассматривает запрет подобной конструкции или же конкретно конструкции Red Bull, а хочет проверить, соответствуют ли в принципе используемые системы всем действующим требованиям безопасности.

Одно из требований касается времени закрытия заднего крыла – переход в закрытое положение должен занимать не более 400 миллисекунд. Однако само соблюдение этого ограничения не гарантирует, что воздушный поток полностью восстановится после изменения положения крыла.

После анализа полученной информации, FIA определит, нуждаются ли конструкции команд в доработке и нужны ли дополнительные проверки или изменения регламента. В том числе федерация рассмотрит ситуацию, при которой отказы технического решения Red Bull происходят даже при полном соответствии требованиям.

Теоретически FIA может запретить использование концепции до конца сезона или в сезоне 2027 года, однако такой вариант не является целью расследования и не рассматривается как ближайший шаг.

Интерес к вращающимся задним антикрыльям проявляют и другие команды. В McLaren привезли своё решение на Гран-при Австрии, но сочли конструкцию не готовой к использованию даже во время свободных заездов. Известно, что запрос FIA касается только Red Bull и Ferrari и пока не распространяется на McLaren.