Вероятность дождя во время гонки снизилась, но сохраняется

Судя по прогнозу, сегодняшняя гонка в Монреале может пройти под дождём. Стартующий с поула Джордж Расселл считает, что главной проблемой станут шины…

Джордж Расселл: «Поскольку дождевых гонок ещё не было, в FIA решили снизить мощность батареи с 350 до 250 киловатт, но под педалью газа всё ещё сотни и сотни лошадиных сил.

На самом деле, все вокруг говорят о шинах. Это главная проблема. Эти шины работают только при определённой температуре, а в воскресенье похолодает до 12-13 градусов, а в таких условиях крайне сложно прогреть резину, чтобы она стала мягче и обеспечила достаточное сцепление.

Правда в том, что шины у всех одинаковые, эти проблемы касаются всех. Если пойдёт дождь, нас ждёт сложная гонка с высокой степенью риска. Вероятно, это будет не очень приятно, но это часть игры, и я с нетерпением жду этого вызова».

Фредерик Вассёр: «Под дождём мы ещё не гонялись ни на этих машинах, ни на этой новой резине, а это означает, что командам и гонщикам надо будет очень быстро адаптироваться, в том числе этот процесс продолжится по ходу нескольких кругов, предшествующих старту Гран При. Всё это обещает, что характер гонки будет совершенно непредсказуемым». 

Если у Хэмилтона и его инженеров более-менее оптимистичный настрой, поскольку семикратный чемпион мира в целом доволен машиной, то о Шарле Леклере этого сказать нельзя. По ходу квалификации, общаясь по радио со своим гоночным инженером, он не скрывал досады и жаловался, что даже тогда ему не удаётся прогревать резину до нужных температур – соответственно, SF-26 не хватало сцепления, и Леклер не чувствовал уверенности в машине. А поскольку погода в Монреале в воскресенье ожидается весьма прохладная, то проблема может только усугубиться.

Вассёр, говоря об этом, подчеркнул, что с подобными проблемами столкнулись и другие команды, но при этом признал, что проблема прогрева резины остаётся одним из слабых мест Ferrari. 

Ландо Норрис: «На этих машинах мы в дождь ещё не гонялись, так что я не представляю, насколько сложно будет пилотировать.

Да и никто не знает. Но это наша работа. Всё зависит от условий. Может получиться так, что гонка окажется невероятно сложной.

Мягкие шины здесь и при хорошей погоде сложно прогреть, а в воскресенье температура упадёт на десять градусов, пойдёт дождь, мы получим дождевые или промежуточные шины. Нет на самом деле, я в восторге. Очень, очень интересно увидеть, как всё сложится».

По словам подопечного Вассёра, семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, главной проблемой в таких условиях являются новые дождевые шины Pirelli, которые работают плохо.

«Я и правда надеюсь на дождь в гонке – он должен несколько выровнять скорость команд и помочь нам приблизиться к ребятам впереди. Может быть, в дождь мы получим шанс побороться с Mercedes.

При этом стоит отметить, что в целом дождевые шины работают далеко не лучшим образом. Сначала мы отказались от идеи вообще не использовать термочехлы в пользу идеи использовать их на низкой температуре. И в итоге Pirelli пришлось проектировать новые шины, которые бы нормально работали при вот этих низких температурах. Но эти шины не работают. То есть нам постоянно приходится бороться с шинами, которые просто не работают.

По опыту своих тестов [новых шин с Pirelli] я могу сказать, что всегда говорил им поднять температуру в термочехлах. Что они и делали. Я также призывал Pirelli использовать термочехлы не только для промежуточных, но и дождевых шин. Температуру поднимали до очень высоких показателей, но этого все равно было недостаточно. Так что в этом направлении нужно продолжать работу», – рассказал Хэмилтон.

В субботу FIA выпустила официальное предупреждение о дожде во время воскресной гонки в Монреале.

Подобное предупреждение разрешает командам вносить определённые коррективы в условиях закрытого парка, менять высоту подвески и настройки аэродинамики по согласованию с FIA.

«В соответствии со статьей B1.5.11 Регламента Формулы 1, FIA публикует предупреждение о дожде, поскольку официальная метеорологическая служба предоставила прогноз, указывающий на то, что вероятность осадков во время гонки превышает 40%», – сказано в документе FIA.

Сейчас в Монреале 11 утра (18.00 по мск), пасмурно и холодно. С утра прошёл дождь, сейчас осадки прекратились, но асфальт мокрый. Однако в районе монреальского аэропорта дождь по-прежнему накрапывает. Оттуда по прямой до автодрома имени Жиля Вильнёва меньше 20 км.

Прогноз не обещает серьёзных осадков до конца дня, но небольшие дожди по-прежнему возможны. Гонщики Формулы 1 должны отправиться на прогревочный круг в 14:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до 12 градусов, вероятность осадков по ходу гонки в настоящее время оценивается в небольшие 15%.

По материалам