FIA объявила о снижении роли гибрида

FIA сообщила, что представители Формулы-1, команд и мотористов достигли принципиальной договоренности по поводу силовых установок на сезон-2027.

В следующем году номинальная мощность двигателя внутреннего сгорания (ДВС) будет повышена примерно на 50 кВт (67 л.с.). На такую же величину будет снижена мощность гибридной составляющей. Кроме того, будет увеличена скорость расхода топлива.

Детали регламента предстоит обсудить техническим группам, куда войдут команды и производители.

Как отмечает журналист Томас Махер, соотношение по мощности между ДВС и гибридом составит примерно 60 на 40. В данный момент принято говорить о соотношении 50 на 50, в то время как реальный показатель ближе к 55 на 45 в пользу ДВС.

Также ФИА заявила, что участники собрания позитивно оценили правки регламента F1, внедренные с Гран-при Майами. Федерация не обнаружила существенных проблем или опасений, касающихся безопасности. Стороны продолжат анализировать данные, не исключены дальнейшие изменения.

Кроме того, в FIA официально подтвердили изменения в регламенте программы ADUO (Дополнительные возможности доработки и модернизации), разработанной для поддержки производителей силовых установок, отстающих от соперников.

По ходу сезона 2026 года были предусмотрены три контрольные точки для оценки эффективности двигателей – после 6-го, 12-го и 18 этапов. Однако после отмены апрельских гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии в FIA пересмотрели сроки оценки, и теперь первый анализ эффективности силовых установок будет проведён после пятого этапа, Гран-при Канады.

Вторая оценка эффективности будет проведена после 11го этапа, Гран-при Венгрии, и заключительная, как и предполагалась изначально, после восемнадцатого этапа сезона, Гран-при Мехико.

Кроме того, FIA внесла ещё одну существенную поправку. Производители, чьё отставание от эталонного уровня превысит 10%, получат дополнительные 230 часов на доработку силовой установки.

Уже в начале сезона стало очевидно, что силовые установки Honda заметно уступают конкурентам, и японская компания станет одним из производителей, которые смогут воспользоваться преимуществами программы ADUO. Однако ранее руководитель команды Mercedes Тото Вольфф подчёркивал, что программа должна использоваться только в качестве механизма помощи отстающим, а не как инструмент влияния на расстановку сил в чемпионате.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСЫ НА РАБОТУ С ДВИГАТЕЛЕМ ПО ПРОГРАММЕ ADUO

По последним сведениям под программу ADUO попадают Audi, Ferrari и Honda. Что касается силовых установок Red Bull, то их мощность считается близкой к показателям силовых установок Mercedes, которые в настоящее время и считаются эталлонными.

По материалам