Официально: Стамбул возвращается в календарь!

Глубоко в континентальной части Турции, на азиатском берегу Стамбула, лежит амфитеатр из бетона и асфальта. Это — легендарная трасса «Истанбул Парк». Сооружение, которое успело стать культовым, несмотря на краткую гоночную историю. Место, где рождались одни из самых ярких сражений в истории королевских автогонок. Путь от всемирного признания до забвения занял всего несколько лет, оставив после себя смесь восхищения и ностальгии.

Спроектированная знаменитым архитектором Германом Тильке, трасса приняла первый Гран-при Турции в 2005 году. Уже тогда стало ясно — это не обычная трасса. Комплекс отличался не просто современной инфраструктурой, но и невероятной, захватывающей дух конфигурацией. Плавные шиканы, быстрые прямые, слепые апексы и резкие перепады высот создавали настоящий вызов для пилотов и инженеров. Каждый отрезок трассы проверял машины на прочность, а команды — на точность расчетов.

Но настоящей жемчужиной, сердцем и душой стамбульской трассы стал поворот номер восемь.

Левый вираж с многозначительным прозвищем «Гробница Дьявола». Этот слепой апекс, взятый на невероятной скорости под отрицательным углом наклона, стал визитной карточкой Турции. Прохождение восьмого поворота сравнимо с полетом на реактивном самолете. Машина буквально взлетает на гребень холма, на мгновение теряя сцепление с трассой, а пилот испытывает перегрузки до 5G. Успешное проявление этого участка считалось высшим пилотажем. Ошибка же мгновенно отправляла гонщиков в гравийную ловушку.

Именно на этой трассе разворачивались драмы, определившие ход чемпионатов мира. Например, 2005 год запомнился невероятной борьбой молодого Фернандо Алонсо с Кими Райкконеном. Гонка, где команда McLaren позволила финну проехать ровно столько кругов, сколько требовалось для победы, с полностью изношенными шинами, вошла в учебники тактики.

Однако судьба турецкого этапа оказалась сложной. Несмотря на восторженные отзывы пилотов и болельщиков, Гран-при Турции постоянно сталкивался с организационными и финансовыми трудностями. Место в календаре Формулы-1 — дорогое удовольствие. Высокая стоимость проведения, проблемы с заполнением трибун и сложные переговоры с руководством чемпионата привели к тому, что после 2011 года контракт не был продлен. Легендарная трасса оказалась не у дел.

Тишина на «Стамбул Парке» длилась почти десятилетие. Асфальт покрывался трещинами, трибуны пустовали. Казалось, эта глава закрыта навсегда. Но пандемия 2020 года внесла коррективы в мировой спорт. Формуле-1 потребовались надежные трассы для экстренного формирования календаря. И старый друг пришел на помощь. В 2020 году было объявлено о возвращении Гран-при Турции.

Возвращение в 2021 году стало событием, омраченным капризами погоды. Уик-энд прошел под проливным дождем, превратив гонку в настоящее испытание на выживание. Победу в тех сложнейших условиях одержал Валттери Боттас, который тогда гонялся за Mercedes. Но даже несмотря на зрелищность того уик-энда, возвращение оказалось кратким. Трасса вновь покинула календарь, доказав, что в современной Формуле-1 одних лишь блестящих характеристик трассы недостаточно...

И вот теперь автодром Стамбул-Парк возвращается в календарь Формулы 1. Об этом на совместной пресс-конференции в столице Турции официально объявили президент страны Тайип Реджеп Эрдоган и Стефано Доменикали, исполнительный директор и президент Формулы 1. 

 
Тайип Реджеп Эрдоган: «Формула 1 входит в число самых популярных видов спорта в мире, её отличает зрелищность, молодеющая аудитория болельщиков и лидерство в области автомобильных технологий. 

В нашей стране Формулой 1 тоже увлекаются люди всех возрастных групп, прежде всего молодёжь, и у нас и по-настоящему страстная публика. Турция девять раз принимала гонки Формулы 1 – семь из них прошли с 2005-го по 2011 гг., а две – в период пандемии в 2020-м и 2021 гг.

Автодром Истанбул-парк, знаменитый прежде всего благодаря его 8-му повороту, энтузиасты автоспорта любят, и он вновь будет принимать гонки в течение пяти сезонов – с 2027-го по 2031 гг.

Я считаю, что возвращение Гран При Турции в календарь Формулы 1 ясно подтверждает доверие к нашей стране, к нашим организационным возможностям, свидетельствует о вере в нашу спортивную и медицинскую инфраструктуру. И, конечно, в гостеприимство турецкого народа.

Выражаю мои искренние поздравления всем, кто внёс свой вклад в дело возвращения Формулы 1 в нашу страну и в Стамбул. Надеюсь, что сотрудничество Турции с Формулой 1 будет с годами только крепнуть».

  
Стефано Доменикали: «Мы рады, что начиная с 2027 года возвращаемся в Стамбул, этот невероятно интересный город. Все наши болельщики и в Турции, и во всём мире оценят это, ведь Истанбул-парк – одна из самых интересных и сложных трасс Формулы 1.

Я хочу поблагодарить президента Эрдогана, министерство по делам молодёжи и спорта, министерство культуры и туризма, а также Федерацию автоспорта Турции за их поддержку в деле возвращения Формулы 1. С этим автодромом связано множество памятных моментов, вошедших в историю чемпионата, и я в восторге, что начинается новая глава нашего сотрудничества».

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Возвращение Формулы 1 в Турцию является ярким отражением продолжающегося глобального роста и популярности нашего спорта. Я рад видеть, что Гран При Турции возвращается в календарь чемпионата мира Формулы 1.

Трасса Истанбул-парк занимает особое место в истории Формулы 1, а её возвращение подчеркивает нашу общую приверженность расширению чемпионата на динамично развивающихся рынках.

Я благодарен президенту Турецкой Республики Тайипу Реджепу Эрдогану и Эрену Учлертопраги, президенту Турецкой федерации автомобильного спорта (TOSFED), входящей в состав FIA. Благодаря этому тесному сотрудничеству мы не только обеспечиваем долгосрочное будущее Формулы 1 в Турции, но и поддерживаем дальнейшее развитие автоспорта, укрепляя основы для устойчивого роста в предстоящие годы».

По улицам Стамбула в пятницу проехал Юки Цунода за рулём машины Red Bull Формулы 1 – от круизного порта на берегу Босфора до президентского дворца.

 
Гран-при Турции на трассе Стамбул-Парк неизменно проводился с 2005 по 2011 год. В коронавирусные 2020 и 2021 годы этап вернулся в календарь в качестве замены, но полноценного контракта организаторы тогда не смогли заключить.

По материалам