В Red Bull нет идей как сделать свою машину быстрее

После прошлогодней борьбы за титул нынешний сезон Red Bull начал просто ужасно. После первых трёх этапов команда скатилась на немыслимое ранее шестое место в пелетоне, прочно обосновавшись среди середняков и уступая даже бывшим аутсайдерам Haas и Alpine. Даже лидер команды, четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, который ранее мог что называется "затащить", сегодня занимает в турнирной таблице лишь девятое место, уступив не только шестёрке топов, но и молодому пилоту Оли Берману и своему бывшему напарнику Пьеру Гасли.

После этапа в Японии руководитель Red Bull Лоран Мекьес был довольно оптимистичен и поделился мнением о перспективах команды на ближайшие гонки, отметив, что к Гран-при Майами в команде постараются решить хотя бы некоторые из основных проблемы с работой болида.

«Нам нужно время, чтобы смоделировать то, что мы видим в данных, полученных в аэродинамической трубе, в нашем симуляторе, проверить некоторые факторы чувствительности в работе нашего болида. И всё это мы можем сделать без участия в гонках.

Значит ли это, потом мы приедем в Майами и как по волшебству решим все свои проблемы? Нет. Но, опять же, я уверен в том, что команда докопается до сути и мы начнём вносить изменения в работу болида уже на Гран-при Майами. При этом только время на круге и работа на реальной трассе дадут нам понять, действительно ли мы движемся в правильном направлении.

Не думаю, что в плане сокращения отставания от лидеров стоит ждать чудес. Потому что речь идёт о существенном отставании. Но нам бы хотелось увидеть машину, с которой наши гонщики снова смогут атаковать, после чего мы оценим отставание от соперников уже в новых условиях. В остальном же проблемы будут решаться путём работы над развития болида по ходу всего сезона», – рассказал Мекьес.

Гонка в Японии стала первой в сезоне, в которой оба гонщика Red Bull Racing добрались до финиша. Однако в отличие от своего босса, Айзек Хаджар не спешит предаваться оптимизму и не видит причин для радости, поскольку у команды нет идей, как сделать машину быстрее.

Айзек Хаджар: «Единственный позитивный итог гонки в том, что я мог быстро пилотировать, но у нас нет никаких идей, как сделать машину быстрее. С силовой установкой у нас всё хорошо, двигатель хороший. Настоящая проблема с шасси – оно действительно ужасное и слишком медленное в поворотах».

При этом отмечается, что атмосфера в команде достаточно унылая, и команду продолжают покидать ведущие специалисты. Очередной потерей стал ещё один ветеран команды - ключевой механик коллектива Оле Шак, который работает в команде ещё со времён Себастьяна Феттеля. Как сообщает F1-Insider, датчанин назвал причиной своего ухода изменение рабочей атмосферы в команде в сторону менее комфортной.

По материалам